Me­nadž­ment Že­lje­znič­kog pre­vo­za Cr­ne Go­re (ŽPCG) tre­ba da od­go­vo­ri ka­ko su pla­ti­li 1,7 mi­li­o­na sa­mo za oprav­ku dva vo­za sta­ra po 30 go­di­na, bez re­zer­vnih dje­lo­va, tro­ško­va, tran­spor­ta istih i špe­di­ci­je, tro­ško­va slu­žbe­nih pu­to­va­nja, dnev­ni­ca i tro­ško­va ba­ha­tog po­na­ša­nja po­je­di­na­ca, ka­za­li su biv­ši ru­ko­vo­di­o­ci ŽPCG i Že­lje­znič­ke in­fra­struk­tu­re (ŽICG). U od­go­vo­ru na tvrd­nje ŽPCG, iz­ni­je­te u tek­stu „Re­mon­tom vo­zo­va ni­je na­ni­je­ta šte­ta“ biv­ši ru­ko­vo­di­o­ci že­lje­zni­ce Ve­sko Ka­žić, Aco Pa­pić, Sa­mir Ha­džić i Mi­li­sav Dra­go­je­vić ka­za­li su da se „zbog na­mjer­ne ma­ni­pu­la­ci­je mo­že stvo­ri­ti po­gre­šna per­cep­ci­ja kod jav­no­sti da se ra­di o lič­nim i ne­pro­fe­si­o­nal­nim op­tu­žba­ma pot­pi­sni­ka pod­ne­se­ne pri­ja­ve dr­žav­nom tu­ži­la­štvu“. Oni su is­ta­kli da su na osno­vu pri­ku­plje­nih do­ka­za, pu­nim ime­nom i pre­zi­me­nom, pot­pi­sa­li pri­ja­vu u for­mi oba­vje­šte­nja.
– Ne­ka ob­ja­ve ko­li­ko ko­šta ukup­na oprav­ka ova dva vo­za ka­da se po­red go­re po­bro­ja­nog sa­be­re i pro­pu­šte­na do­bit nji­ho­vog za­ro­blja­va­nja u Gre­de­lju. Ne­ka ob­ja­sne ka­ko tro­še pa­re po­re­skih ob­ve­zni­ka, i sub­ven­ci­je ko­je do­bi­ja­ju iz dr­žav­nog bu­dže­ta? Ne­ka ob­ja­sne jav­no­sti Cr­ne Go­re za­što hr­vat­ske že­lje­zni­ce ne ko­ri­ste uslu­ge Gre­de­lja već svo­ja vo­zna sred­stva opra­vlja­ju u Bel­gi­ji. Je­su li to oni ve­će hr­vat­ske pa­tri­o­te od njih pa ho­će da spa­su Gre­delj, ali na svo­ju lič­nu ko­rist, a na šte­tu dr­ža­ve Cr­ne Go­re? Ako su u sve­mu is­prav­ni za­što dr­že u taj­no­sti do­ku­men­ta­ci­ju ko­ju smo im tra­ži­li, a oni je pre­ko Gre­de­lja pro­gla­si­li taj­nom, iako im je Agen­ci­ja za slo­bo­dan pri­stup in­for­ma­ci­ja­ma i za­šti­tu lič­nih po­da­ta­ka na­lo­ži­la da do­ku­men­ta­ci­ju do­sta­ve i da ne mo­že bi­ti taj­na jer je u pi­ta­nju jav­ni in­te­res? To­li­ko o to­me ko­li­ko oni po­štu­ju dr­žav­ne in­sti­tu­ci­je, ali se na­da­mo da će tu­ži­la­štvo po­što­va­ti. Ko­li­ko su u pra­vu svje­do­či i ko­nač­na pra­vo­sna­žna pre­su­da, ko­jom je uki­nu­ta nji­ho­va od­lu­ka o ka­žnja­va­nju Mi­li­sa­va Dra­go­je­vi­ća i ta­ko do­ka­za­no da su bes­prav­no do­ni­je­li istu, a jav­nost ni­je­su in­for­mi­sa­li da li su ma­ši­no­vo­đe edu­ko­va­ne i ob­u­če­ne po pra­vil­ni­ci­ma, i da li je na taj na­čin ugro­že­na bez­bjed­nost že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja – na­vo­di se u od­go­vo­ru biv­ših ru­ko­vo­di­la­ca ŽPCG i ŽICG, Ka­ži­ća, Pa­pi­ća, Ha­dži­ća i Dra­go­je­vi­ća.
Oni tvr­de da me­nadž­ment ŽPCG „na če­lu sa iz­vr­šnim di­rek­to­rom Mi­lo­ji­com Zin­do­vi­ćem a pod men­tor­stvom Re­ša­da Nu­ho­dži­ća, go­vo­ri ne­i­sti­ne i pri­kri­va­ju­ći do­ka­ze na­sto­ji da iz­bjeg­ne od­go­vor­nost za dje­la ko­ja su pred­met pod­ni­je­tog oba­vje­šte­nja za ko­je po­sto­ji sum­nja da su iz­vr­še­na”.
– Pod­sje­ća­mo, Re­šad Nu­ho­džić je biv­ši, sa­da­šnji i vje­či­ti pred­sjed­nik Od­bo­ra di­rek­to­ra ŽPCG, ŽICG i Mon­te­kar­ga i sa­da­šnji po­moć­nik mi­ni­stra sa­o­bra­ća­ja i po­mor­stva za­du­žen za že­lje­znič­ki sa­o­bra­ćaj i iz­vr­šni di­rek­tor Že­lje­zni­ce Cr­ne Go­re u vri­je­me ne­sre­će na Bi­o­ču. Ta­da je zbog ne­sa­vje­snog ra­da i po­slo­va­nja iz­vr­šnog di­rek­to­ra, ko­ji je po za­ko­nu i sta­tu­tu od­go­vo­ran za or­ga­ni­za­ci­ju i iz­vr­ša­va­nje pro­ce­sa ra­da pred­u­ze­ća, stra­da­lo 47 gra­đa­na, a pre­ko 200 ih je bi­lo po­vri­je­đe­no. Dr­ža­va je, pre­ko ŽCG i nje­nih sled­be­ni­ka, od nov­ca po­re­skih ob­ve­zni­ka na osno­vu pra­vo­sna­žnih pre­su­da is­pla­ti­la oko mi­li­on eura od­šte­te. Upr­kos to­me, Nu­ho­džić je iz­gle­da ne­za­mjen­ljiv i či­ta­vo vri­je­me od ta­da pre­la­zi sa funk­ci­je na funk­ci­ju dr­že­ći u sti­snu­toj ša­ci sva pred­u­ze­ća ko­ja su na­sta­la re­struk­tu­ri­ra­njem ne­ka­da­šnje ŽCG. Sve i da je naj­ve­ći struč­njak, mno­go ja­da – sma­tra­ju Ka­žić, Pa­pić, Ha­džić i Dra­go­je­vić.
Oni su upo­zo­ri­li da je alar­mant­no da se ra­di o istom ti­pu vo­zo­va kao onom čiji su putnici do­ži­vjeli ne­sre­ću na Bi­o­ču, te da isti lju­di i „da­lje ne­sa­vje­sno upra­vlja­ju že­lje­znič­kim sa­o­bra­ća­jem i odr­ža­va­njem in­fra­struk­tu­re i vo­znih sred­sta­va”.
– Sa­da po­ku­ša­va­ju istim me­to­da­ma – iz­no­še­njem ne­i­sti­na, zbu­nji­va­njem jav­no­sti, pre­zen­to­va­njem „sta­ti­stič­kih” po­da­ta­ka da ob­ja­sne da je sve ono za šta sum­nja­mo da su ne­za­ko­ni­to ra­di­li tač­no ali da je to ta­ko mo­ra­lo bi­ti. Ni­ti jed­nom či­nje­ni­com ili do­ka­zom ni­je­su de­man­to­va­li na­še op­tu­žbe ko­je se od­no­se na zlo­u­po­tre­be slu­žbe­nog po­lo­ža­ja, or­ga­ni­zo­va­ni kri­mi­nal, ne­sa­vje­sno po­slo­va­nje ko­je je re­zul­ti­ra­lo či­nje­ni­com da re­mont vo­zo­va ni­je spro­ve­den u skla­du sa jav­nim po­zi­vom, da je do­šlo do pro­bi­ja­nja ro­ko­va, da je­dan voz još ni­je do­šao iz Za­gre­ba i da ka­sni pu­ne tri go­di­ne. Šin­voz je do sa­da pre­ko 100 ova­kvih vo­zo­va re­mon­to­vao i opra­vljao i ima ogrom­no is­ku­stvo u re­mon­tu istih, za što po­sto­je do­ka­zi jer je i je­din­stve­na Že­lje­zni­ca re­mon­to­va­la vo­zo­ve u Šin­vo­zu. S dru­ge stra­ne Gre­delj se pr­vi put sre­će sa ovim vo­zom. Gre­delj je, na­kon mje­sec da­na od do­dje­lji­va­nja ugo­vo­ra, ob­ja­vio ste­čaj pa je ne­mo­gu­će da je mo­gao do­sta­vi­ti ovje­re­ne bi­lan­se sta­nja i uspje­ha, do­ka­ze o iz­mi­re­nim po­re­skim oba­ve­za­ma pre­ma Mi­ni­star­stvu fi­nan­si­ja Hr­vat­ske i do­kaz o li­kvid­no­sti – na­vo­de oni.
Is­ti­ču da je i da­lje ne­po­zna­ni­ca ko­li­ko je re­zer­vnih dje­lo­va ku­plje­no mi­mo ci­je­ne i za­što, ka­ko ka­žu, ni­je ura­đe­na pre­li­mi­nar­na pro­cje­na.
– Ko­li­ki su pe­na­li za ne­po­što­va­nje ugo­vo­ra, od­no­sno ro­ko­va jer je na­kon dvi­je go­di­ne je­dan voz za­vr­šen a dru­gi još uvi­jek ni­je? Ko­li­ki je tro­šak ostva­re­nih put­nih na­lo­ga, dnev­ni­ca, go­ri­va, smje­šta­ja, i uop­šte od­la­ska in­že­nje­ra? Ko­li­ko će iz­no­si­ti tro­ško­vi re­zer­vnih dje­lo­va? Ko­li­ki su gu­bi­ci ŽPCG zbog ne­sta­vlja­nja u funk­ci­ju ovih vo­zo­va, po­seb­no u ljet­njem pe­ri­od ka­da je po­ve­ćan broj put­ni­ka u lo­kal­nom sa­o­bra­ća­ju? Ko­li­ki su tro­ško­vi sud­skog spo­ra sa Gre­de­ljom za na­pla­tu pe­na­la i obez­bje­đe­nje po­tra­ži­va­nja u ste­čaj­nom po­stup­ku u ko­ji je Gre­delj za­pao i da li se oni uop­šte i vo­de? Od­go­vor­nost Mi­lo­ji­ce Zin­do­vi­ća je evi­dent­na iz dva raz­lo­ga. Pr­vi jer po­sto­ji osno­va­na sum­nja da ni­je do­sta­vio iz­vje­štaj unu­tra­šnje kon­tro­le za 2011. i 2012. go­di­nu Vla­di ni­ti od­bo­ru di­rek­to­ra na raz­ma­tra­nje u for­mi ko­ju je sa­či­ni­la ta­da­šnja slu­žba unu­tra­šnje kon­tro­le, a što je du­žan na osno­vu Za­ko­na o bez­bjed­no­sti u že­lje­znič­kim sa­o­bra­ća­ju. Dru­gi raz­log je pro­vje­ra svih in­for­ma­ci­ja, pi­sa­ma sa stra­ne za­po­sle­nih i sa stra­ne men­džmen­ta a ko­ji je sa­či­ni­la slu­žba za unu­tra­šnju kon­tro­lu na osno­vu čla­na 101 Za­ko­na o bez­bjed­no­sti u že­lje­znič­kom sa­o­bra­ća­ju i čla­na 8 pra­vil­ni­ka o ra­du slu­žbe unu­tra­šnje kon­tro­le – ka­za­li su Ka­žić, Pa­pić, Ha­džić i Dra­go­je­vić.
A.T.


Iz­vje­štaj DRI uka­zao na ne­pra­vil­no­sti

Ka­žić, Pa­pić, Ha­džić i Dra­go­je­vić uka­zu­ju na na­laz DRI iz 2007. go­di­ne u ko­jem je kon­sta­to­va­no da „u kom­pa­ni­ji ni­je us­po­sta­vljen si­stem in­ter­nih kon­tro­la, ne pra­te se ade­kvat­no tro­ško­vi i pri­ho­di po mje­sti­ma na­stan­ka, ne­ma ade­kvat­no us­po­sta­vlje­nu evi­den­ci­ju ne­kret­ni­na, te da kom­pa­ni­ja ni­je bla­go­vre­me­no svo­ja nor­ma­tiv­na ak­ta usa­gla­si­la sa Za­ko­nom o že­lje­zni­ci.”
– Ta­da je fi­nan­sij­ski di­rek­tor bi­la Zo­ri­ca Šoć, a član Od­bo­ra di­rek­to­ra že­lje­znič­ki „gu­ru“ Re­šad Nu­ho­džić. Ka­ko to da pred­u­ze­ća u ko­ji­ma su oni me­na­dže­ri po­slu­ju u mi­nu­su a di­rek­to­ri us­pi­ju da ušte­de po 20.000 eura? Na kra­ju, nek se ne lju­te što sum­nja­mo u čla­no­ve me­nadž­men­ta i po­je­din­ce, oni se ba­ve jav­nim po­slom od jav­nog in­te­re­sa, pla­ća­ju ih po­re­ski ob­ve­zni­ci ko­ji ima­ju pra­vo da zna­ju šta pla­ća­ju, tj. u ko­je svr­he se tro­ši nji­hov no­vac – na­ve­li su oni.