Montenegroerlajnz je u septembru napustilo pet kapetana, kazao je „Danu” predsjednik Sindikata pilota kompanije Ljubiša Mihajlović i dodao da je za odlazak pilota kriv menadžment kompanije, koji je pogazio dogovor postignut sa sindikatom.
– Pošto su dva renomirana kapetana napustila kompaniju prije ljeta, u junu smo razgovarali sa predsjednicom odbora direktora Daliborkom Pejović kako bismo zaustavili dalji odlazak i dogovorili se da se kapetanima povećaju letačke naknade između nula i 900 eura, jer primamo mnogo manje nego kapetani u drugim kompanijama. Ona je bila oduševljena našom idejom i ponuđenim rješenjem i kazala da dogovor treba samo da potvrdi odbor direktora. Sedmicu dana kasnije dogovor je pao u vodu, a pogazio ga je direktno izvršni direktor Živko Banjević – kazao je „Danu” Mihajlović.
„Dan” je prije dva dana kontaktirao MA u vezi sa ostavkama kapetana, ali su nam iz kompanije kazali da su oni na odmoru. Nisu navodili vraćaju li se u kompaniju kada završe odmor.
– Jesam na odmoru, ali sam prije toga dao otkaz. Sada koristim odmor koji nisam iskoristio – istakao je Mihajlović.
On je naveo da je predao zahtjev da ide u penziju, te da je već našao angažman u turskoj kompaniji Bora džet u kojoj je plata za isti posao, kako je kazao, skoro pet puta veća nego u MA.
Osim njega, kako je kazao, kompaniju su u septembru napustili Vuka Zečević, Vladimir Vukčević i Nikola Vukelić. Dragan Jovković je, kako je kazao, na bolovanju, nakon čega će napustiti kompaniju. Zečević je, kao i Mihajlović predao zahtjev za penziju i takođe je našao angažman u Bora džetu.
U maju su, kako je naveo, kompaniju napustili kapetani Milovan Milić i Vladimir Hustić, koji su, prema njegovim riječima, najškolovaniji piloti za embrajere na svijetu. Njih dvojica su takođe u Bora džetu.
– Odluku o odlasku iz MA sam donio u junu, nakon što rukovodstvo nije ispunilo dogovor. Tada sam donio odluku da ne želim da sarađujem sa ljudima koji lažu, a Banjević nas je direktno slagao. Zbog toga što sam u kompaniji od osnivanja nisam otišao u junu, već u septembru, kada se završila ljetnja sezona u kojoj je uvećan broj letova. Tada sam dao ostavku i direktoru letačke operative (Drašku Popoviću) kazao da ću otići. Nisam otišao zbog para, već nepoštovanja – rekao je Mihajlović.
On je naveo da je broj pilota sa kojima MA raspolaže na granici, ali da im to može predstavljati problem samo tokom ljetnjih mjeseci, jer je u zimskom periodu mnogo manje letova.
– Nekoliko pilota mi je najavilo da želi da napusti kompaniju, ali ne bih želio da spominjem imena – rekao je Mihaijlović.
On je naveo da bi piloti letačku naknadu od nula do 900 eura dobijali za preko 30 sati leta. Do 30 sati dobijaju platu, a svaki sat preko toga se plaća po 40 eura.
U subotu veče su otkazana dva leta Podgorica–Beograd i Beograd–Podgorica. Iz MA su naveli da je pilot koji je dolazio iz Kopenhagena javio da je bolestan, da je dežurni pilot već bio raspoređen, te da nijesu mogli da nađu slobodnu ekipu. Dan kasnije, let Tivat–Pariz je kasnio četiri sata.D.M.
Problem mala primanja
Mihailović je naveo da je od osnivanja Montenegroerlajnza 1994. godine 50 do 60 pilota napustilo kompaniju i da su u toj kompaniji najneplaćeniji piloti, kada su upitanju fokeri i embrajeri.
– Gorući problem je bio da se zaustavi odliv pilota, jer je logično da idu tamo gdje im je bolje. MA odškoluje pilote i oni odu – rekao je Mihajlović.
Piloti u MA su, prema pouzdanim podacima, primali nešto preko dvije hiljade eura, dok su u ljetnjim mjesecima zarađivali četiri do četiri i po hiljade eura. U Bora džetu, kako je kazao Mihajlović, plata za isto radno mjesto je oko 10 hiljada eura.
Banjevića nema na poslu
Banjević se juče nije pojavio na poslu, zbog čega se u kompaniji počelo spekulisati da je podnio ostavku zbog problema sa pilotima. „Dan” nije uspio da ga kontaktira tokom jučerašnjeg dana, ali nam je nezvanično rečeno da nije podnio ostavku, već da je odsutan zbog zdravstvenih problema. Banjević je izvršni direktor i akauntabl menadžer u kompaniji. Kao akauntabl menadžer on je najodgovorniji za sve u MA.