Dešavanja u Montenegroerlajnzu (MA) definitivno su obilježila 2017. godinu. To preduzeće je bilo u žiži javnosti od janura, kada je promijenjen menadžment, pa sve do decembra, kada je kroz rebalans pomognuto sa 5,2 miliona eura.
Iako je poslednje tri godine nizala rekordne gubitke, za smjenu Daliborke Pejović okidač je bio štrajk kopilota, koji su jedno jutro javili da su „bolesni”, pa je zbog nedostatka letačkog kadra ta kompanija morala da otkazuje letove. Da nesreća bude veća, dan-dva nakon štrajka kopilota, kojima su se dugovale plate i dnevnice za više mjeseci, pokvario se avion MA, pa su i zbog toga dva dana kasnili letovi. Sve to je bio povod da novi premijer Duško Marković zamijeni predsjednicu odbora Daliborku Pejović i izvršnog direktora Zorana Kostića. Na skupštini akcionara 31. januara, umjesto Pejovićeve, postavljen je pomoćnik ministra finansija Nikola Vukićević, dok je Kostića zamijenio Živko Banjević, povratnik na tu poziciju u MA.
Novi menadžment je imao zadatak da nađe rješenje za budućnost kompanije i da ga predloži Vladi. Za 11 mjeseci, koliko vode avio-kompaniju, još nijesu Vladi predložili rješenje. To bi morali da urade u 2018. godini.
Saznanje koje je potpredsjednik SDP-a Raško Konjević podijelio sa javnošću pokazalo je da novi menadžment nema čarobni štapić. On je polovinom godine naveo da je Vlada iz tekuće rezerve pomogla MA sa 2,2 miliona eura, dok je u oktobru objavio dokument koji pokazuje da je Vlada profit Aerodroma od 2,3 miliona eura dala kao garanciju za kredit MA kod Hipotekarne banke. Sve to nije bilo dovoljno MA da posluje pozitivno ili barem na pozitivnoj nuli, već je treći kvartal završio sa dva miliona eura minusa.
Konjević je, nakon što je sa javnošću podijelio ove dvije informacije, tražio da tužilaštvo reaguje, jer je, kako je tvrdio, pomoć za MA nezakonita. Tužilaštvo, međutim, nije reagovalo, a Vlada je u decembru predložila rebalans budžeta, kako bi javno i otvoreno MA pomogla sa još 5,2 miliona eura. Time je državno preduzeće, koje ne bi smjelo da dobija državnu pomoć do 2022. godine, kako su nam ranije kazali iz Komisije za kontrolu državne pomoći, u 2017. godini dobilo 9,7 miliona eura.
Promjena menadžmenta je, dakle, dovela do smanjenja gubitka za devet mjeseci od milion eura, dok je 9,7 miliona dobijeno za plaćanje gubitaka koji su na početku 2016. godine iznosili skoro 72 miliona eura. Koliki će minus za cijelu 2017. godinu biti, ostaje da se vidi do kraja marta 2018. godine. U 2016. godini je iznosio 11,4 miliona, a do trećeg kvartala je iznosio oko četiri miliona. Tako da je moguće da se u poslednja tri mjeseca značajno poveća i u 2017. godini.
Takođe, u 2017. godini MA je nastavio da gomila dug za poreze i doprinose, koji je dostigao 16 miliona eura. Plate su koliko-toliko redovnije isplaćivali, jer su u 2016. godini znali da kasne i po tri mjeseca. Zato su u nekoliko navrata piloti prijetili štrajkom. Nikad do štrajka nije došlo, jer su im plate isplaćene. Ali kopilotima nisu, pa je nakon njihove iznenadne bolesti krenula lavina promjena u MA.
Šta će biti sa ovim preduzećem u 2018, ostaje da se vidi. Spominjao se i leks specijalis, kojim bi država preuzela dugove kompanije...
D.M.