Iz­grad­nja pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce auto­pu­ta Bar–Bo­lja­ri, od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, ima za­do­vo­lja­va­ju­ću eko­nom­sku oprav­da­nost, ali ne i fi­nan­sij­sku, pr­ven­stve­no zbog ne­do­volj­nog obi­ma sa­o­bra­ća­ja, po­ka­za­la je stu­di­ja iz­vo­dlji­vo­sti. U stu­di­ji, u ko­ju je ča­so­pis In­že­njer­ske ko­mo­re „Po­gled” imao uvid, pi­še da pro­je­kat po­ka­zu­je ne­do­volj­nu fi­nan­sij­sku oprav­da­nost zbog ne­do­volj­nog obi­ma sa­o­bra­ća­ja na 41 ki­lo­me­tar du­goj di­o­ni­ci Smo­ko­vac–Ma­te­še­vo. Vla­da upor­no kri­je stu­di­ju iz­vo­dlji­vo­sti od jav­no­sti.
–Pro­je­kat po­ka­zu­je ne­do­volj­nu fi­nan­sij­sku oprav­da­nost pri­mar­no zbog vi­si­ne ka­pi­tal­nih ul­aga­nja od čak 19,7 mi­li­o­na po ki­lo­me­tru pu­ta, zbog iz­u­zet­no te­ške kon­fi­gu­ra­ci­je te­re­na. Sma­nje­njem tro­ško­va ka­pi­tal­nih ula­ga­nja i tro­ško­va odr­ža­va­nja, kao i po­ve­ća­njem obi­ma sa­o­bra­ća­ja, mo­gu­će je obez­bi­je­di­ti za­do­vo­lja­va­ju­ću fi­nan­sij­sku oprav­da­nost pro­jek­ta za in­ve­sti­to­ra – na­ve­de­no je u stu­di­ji, ko­ja još ni­je ob­ja­vlje­na, a ra­di­li su je do­ma­ći struč­nja­ci za po­tre­be Vla­de i Eks­im ban­ke.
Stu­di­ja je po­ka­za­la da ukup­na ko­rist za Cr­nu Go­ru iz­no­si 352 mi­li­o­na, od­no­sno da je za tu su­mu ve­ća ko­rist od tro­ško­va ko­je će CG ima­ti od iz­grad­nje 41 ki­lo­me­tra auto­pu­ta.
Ka­ko je oci­je­nje­no, ula­ga­nje u iz­grad­nju di­o­ni­ce auto­pu­ta u ini­ci­jal­nom pla­ner­skom pe­ri­o­du ne­ma za­do­vo­lja­va­ju­ću fi­nan­sij­sku oprav­da­nost, jer je fi­nan­sij­ska in­ter­na sto­pa ren­ta­bil­no­sti ma­nja od opor­tu­ni­tet­ne ci­je­ne ka­pi­ta­la, fi­nan­sij­ska ne­to sa­da­šnja vri­jed­nost pro­jek­ta ma­nja od nu­la, dok je od­nos tro­ško­va i ko­ri­sti ma­nji od je­dan.
–Pe­ri­od po­vra­ća­ja in­ve­sti­ci­je, ko­ji po­ka­zu­je za ko­li­ko go­di­na mo­že bi­ti vra­ćen no­vac ulo­žen u pro­je­kat, u ovom slu­ča­ju je 17 go­di­na od po­čet­ka iz­grad­nje, od­no­sno 13 go­di­na od po­čet­ka eks­plo­a­ta­ci­je auto­pu­ta –na­ve­de­no je u stu­di­ji.
Ka­ko je da­lje oci­je­nje­no, iz ugla ana­li­zi­ra­nih dru­štve­no-eko­nom­skih efe­ka­ta ko­ji će se ja­vi­ti to­kom i na­kon re­a­li­za­ci­je te in­ve­sti­ci­je, kao i efe­ka­ta ko­ji u stu­di­ji ni­je­su kvan­ti­fi­ko­va­ni, ne­dvo­smi­sle­no se za­klju­ču­je da ta in­ve­sti­ci­ja ima svo­je pu­no dru­štve­no-eko­nom­sko i sa­o­bra­ćaj­no-teh­no­lo­ško oprav­da­nje.
U stu­di­ji iz­vo­dlji­vo­sti pi­še da su di­rekt­ne ko­ri­sti od te in­ve­sti­ci­je, ušte­de tro­ško­va vre­me­na pu­to­va­nja kao po­sle­di­ca po­ve­ća­nja ope­ra­tiv­nih br­zi­na vo­zi­la, ušte­de tro­ško­va eks­plo­a­ta­ci­je vo­zi­la, ušte­de tro­ško­va sa­o­bra­ćaj­nih ne­zgo­da i eko­lo­ške ušte­de. U in­di­rekt­ne ko­ri­sti, ka­ko su na­ve­li su, spa­da­ju zna­čaj­no sma­nje­nje bro­ja sa­o­bra­ćaj­nih ne­zgo­da, po­ve­ća­nje pri­stu­pač­no­sti te­ško pri­stu­pač­nih pred­je­la, po­ve­ća­nje mo­bil­no­sti, zna­čaj­ne de­mo­graf­ske pro­mje­ne, iz­mi­je­nje­ni tr­ži­šni uslo­vi po­slo­va­nja i po­ve­ća­nje kon­ku­rent­no­sti pred­u­ze­ća.
Stu­di­ju iz­vo­dlji­vo­sti od Vla­de su naj­pri­je tra­ži­le ne­vla­di­ne or­ga­ni­za­ci­je, a po­tom i po­sla­ni­ci to­kom ras­pra­ve o Za­ko­nu o auto­pu­tu. Ni jed­ni ni dru­gi je ni­je­su do­bi­li. Ci­je­na grad­nje 41 ki­lo­me­tra je 809,5 mi­li­o­na eura. Vla­da je da­la do­zvo­lu za po­če­tak pri­prem­nih ra­do­va, dok glav­ni ra­do­vi tre­ba da poč­nu na­kon što gra­di­te­lji iz Ki­ne CRBC ura­de glav­ni pro­je­kat. Mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić je u de­cem­bru na­ja­vio da će glav­ni pro­je­kat bi­ti go­tov za šest do de­vet mje­se­ci.
D.M.


Do­bi­li uslo­ve za pe­tlju na Ve­ru­ši

Mi­ni­star­stvo odr­ži­vog raz­vo­ja iz­da­lo je ju­če Mi­ni­star­stvu sa­o­bra­ća­ja ur­ba­ni­stič­ko-teh­nič­ke uslo­ve za iz­grad­nju re­gi­o­nal­nog pu­ta od pe­tlje Ve­ru­ša do se­la Ve­ru­ša, kao i za di­o­ni­cu pla­ni­ra­nog re­gi­o­nal­nog pu­ta od pe­tlje Ve­ru­ša do Gu­si­nja. Pla­ni­ra­na iz­grad­nja pu­ta pred­vi­đa se od pe­tlje Ve­ru­ša do se­la Ve­ru­ša u okvi­ru ka­ta­star­skih op­šti­na Li­je­va Ri­je­ka, Lo­pa­te, Ve­ru­ša i Gr­bi do.
Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja je ra­ni­je do­bi­lo uslo­ve za pe­tlju Ma­te­še­vo. Auto­put će ima­ti tri pe­tlje Pe­lev bri­jeg, Ve­ru­ša i Ma­te­še­vo. Za­da­tak mi­ni­star­stva je da iz­gra­di pri­stup­ne pu­te­ve od se­la do pe­tlji na auto­pu­tu.