Pre­ma si­tu­a­ci­o­noj ski­ci lo­ka­ci­je, či­ji je autor pred­u­ze­će „Mon­te­cep“, bu­du­ći pod­hod­nik ko­ji će se u Ko­to­ru gra­di­ti u ci­lju ras­te­re­će­nja sa­o­bra­ća­ja u cen­tru gra­da, na­la­zi­će se is­pod ni­voa mo­ra, sa­op­šti­la je za „Dan“ ar­hi­tek­ta op­štin­skog Se­kre­ta­ri­ja­ta za ur­ba­ni­zam i gra­đe­vi­nar­stvo i pro­stor­no pla­ni­ra­nje Bo­ja­na Pet­ko­vić.
Pre­ci­zi­ra­ju­ći da je ko­ta dna pot­hod­ni­ka pred­vi­đe­na na mi­nus 2,6 me­ta­ra nad­mor­ske vi­si­ne, a ula­zak u pod­hod­nik na plus 1,7 me­ta­ra nad­mor­ske vi­si­ne od­no­sno na ni­vou ma­gi­stra­le, Pet­ko­vi­će­va je na­ve­la da je ulaz u pot­hod­nik pred­vi­đen tik po­red zgra­de „Lu­ke Ko­tor“, a iz­laz u di­je­lu ze­le­ni­la po­red fon­ta­ne is­pred be­de­ma Sta­rog gra­da. Ona je ka­za­la da je „Mon­te­cep“ na zah­t­jev „Lu­ke Ko­tor“ ura­dio ne­ko­li­ko idej­nih rje­še­nja, te da bi se pot­hod­nik tre­bao na­la­zi­ti is­pod ma­gi­stral­nog pu­ta Ko­tor-Her­ceg No­vi, iz­me­đu ri­ve is­pred grad­skih be­de­ma i objek­ta Luč­ke ka­pe­ta­ni­je.
-Za Upra­vu za za­šti­tu kul­tur­nih do­ba­ra ide­ja grad­nje pot­hod­ni­ka na po­me­nu­toj lo­ka­ci­ji je pri­hva­tlji­va sa kon­zer­va­tor­skog sta­no­vi­šta, pri če­mu će se u smi­slu ob­li­ko­va­nja ula­znih i iz­la­znih mje­sta u pod­hod­ni­ku tra­ži­ti rje­še­nje u do­go­vo­ru sa nji­ma. Stav Di­rek­ci­je za sa­o­bra­ćaj je da bez iz­grad­nje za­o­bi­la­zni­ce i iz­mje­šta­nja te­škog sa­o­bra­ća­ja iz cen­tra Ko­to­ra ne­ma rje­še­nja pro­ble­ma sa­o­bra­ćaj­nog ko­lap­sa u gra­du. Di­rek­ci­ja je sa­gla­sna u na­če­lu sa iz­grad­njom pot­hod­ni­ka pod uslo­vom da se za vri­je­me iz­vo­đe­nja ra­do­va omo­gu­ći ne­sme­ta­no od­vi­ja­nje sa­o­bra­ća­ja i obez­bi­je­di po­sto­je­ća in­fra­struk­tu­ra i da se iz­vr­še sva de­talj­na ge­o­lo­ška is­pi­ti­va­nja - po­ja­sni­la je Pet­ko­vi­će­va na cen­tral­noj jav­noj ras­pra­vi po­vo­dom Na­cr­ta od­lu­ke o utvr­đi­va­nju lo­ka­ci­je za iz­grad­nju pra­te­ćeg objek­ta sa­o­bra­ćaj­ni­ce pot­hod­ni­ka-pod­zem­ni pje­šač­ki pro­laz odr­ža­noj 29. ma­ja u pa­la­ti Bi­zan­ti.
Da se upo­zna sa ur­ba­ni­stič­ko-teh­nič­kim uslo­vi­ma i lo­ka­ci­jom pla­ni­ra­nom za iz­grad­nju pod­zem­nog pje­šač­kog pro­la­za in­te­re­so­va­nje je is­ka­za­lo sve­ga ne­ko­li­ko gra­đa­na. Pri­mjed­bu na „neo­zbilj­no“ pri­pre­mlje­nu jav­nu ras­pra­vu i na osku­dan ma­te­ri­jal ko­ji je po­nu­đen na uvid, imao je Vu­ko Še­va­lje­vić ko­ji je ocije­nio da je tre­ba­lo ras­pi­sa­ti jav­ni kon­kurs, sa­gle­da­ti vi­še pri­sti­glih rje­še­nja, obez­bi­je­di­ti pri­su­stvo ve­ćeg bro­ja struč­nih li­ca, uče­sni­ka u ras­pra­vi.
-Sva­ka­ko sam za r­je­še­nje ovog akut­nog pro­ble­ma gra­da, ali ne na ova­kav na­čin. Una­pri­jed ba­ra­ta­ti ci­fra­ma ve­za­nim za iz­grad­nju pot­hod­ni­ka ta­ko­đe je ne­pri­hva­tlji­vo. Što se ti­če rje­še­nja za in­va­lid­na li­ca ni­sam za ele­va­to­re ko­ji se spu­šta­ju i po­di­žu, već za lift ko­ji tre­ba uklo­pi­ti na ula­znoj i iz­la­znoj stra­ni. Rje­še­nje je tre­ba­lo po­sta­vi­ti u za­vi­sno­sti od po­sto­je­će in­fra­struk­tu­re. Ima­mo li o to­me po­dat­ke jav­nih pred­u­ze­ća, da li je pro­jek­tant tra­žio da se da­ju uslo­vi gdje je vo­da, stru­ja, ener­ge­ti­ka i da se shod­no to­me bi­ra ne­ka lo­ka­ci­ja ko­ja je mo­žda po­god­ni­ja od ove. Su­ge­ri­šem vam da u me­đu­vre­me­nu ne­što ura­di­te, ba­rem ne­ke se­ma­fo­re za pje­ša­ke ko­ji će una­pri­je­di­ti sa­o­bra­ćaj - po­ru­čio je Še­va­lje­vić nad­le­žni­ma u Op­šti­ni.
Jav­nom ras­pra­vom, pod­sje­tio je Želj­ko Avra­mo­vić, sa­mo se utvr­đu­je jav­ni in­te­res za iz­grad­nju pod­zem­nog pro­la­za, dok je pre­zen­to­va­nim ri­je­še­njem za­do­vo­ljan bio Ma­to Pa­si­no­vić ko­ji sma­tra da se po­nu­đe­ni iz­gled pot­hod­ni­ka ade­kvat­no ukla­pa u po­sto­je­ći am­bi­jent.
- Tre­ba vo­di­ti ra­ču­na ko­ja će se teh­no­lo­gi­ja ko­ri­sti­ti. Po­kret­ne ste­pe­ni­ce su za­u­zi­ma­nje pro­sto­ra jer sma­nju­ju ka­pa­ci­tet i tre­ba ih is­klju­či­ti. In­va­lid­na li­ca se mo­gu vo­zi­ti i lif­tom. Mo­že­te tač­no pro­ra­ču­na­ti ko­li­ko in­va­lid­nih li­ca ima u Ko­to­ru ko­ji će tog da­na pre­ći kroz taj tu­nel, dok iz kru­ze­ra mo­že­te ra­ču­na­ti da to ni­je vi­še od dva li­ca po kru­ze­ru. Ima­mo mak­si­mal­no če­ti­ri kru­ze­ra dnev­no, što je osam lju­di ko­ji će ima­ti 16 ko­ri­šće­nja lif­ta. Lift ne za­u­zi­ma pu­no pro­sto­ra, sve za­vi­si od fre­kven­ci­je ko­li­ko će on bi­ti upo­tre­bljiv - ka­zao je on.
Usva­ja­nje Na­cr­ta od­lu­ke o iz­grad­nji pot­hod­ni­ka od stra­ne Skup­šti­ne op­šti­ne Ko­tor je sa­mo po­la­zna tač­ka za rje­še­nje pro­ble­ma pje­šač­kog pre­la­za pre­ko sa­o­bra­ćaj­ni­ce. Ini­ci­ja­ti­vu za do­no­še­nje od­lu­ke o iz­grad­nji pot­hod­ni­ka pod­ni­je­la je Di­rek­ci­ja za ure­đe­nje i iz­grad­nju Ko­to­ra, s ob­zi­rom na to da je ta in­ve­sti­ci­ja na li­sti pri­o­ri­tet­nih za re­a­li­za­ci­ju u te­ku­ćoj go­di­ni. Po­nu­đe­na plan­ska r­je­še­nja i nji­ho­va re­a­li­za­ci­ja za­vi­si­će od ras­po­lo­ži­vih fi­nan­sij­skih sred­sta­va i sprem­no­sti Lu­ke Ko­tor i Op­šti­ne Ko­tor da za­poč­nu pro­jek­te re­kon­struk­ci­je sa­o­bra­ćaj­ni­ce. B.M.

Sa­o­bra­ćaj­ni kolaps zbog tu­ri­sta

Ko­tor go­di­šnje po­sje­ti oko 400 kru­ze­ra, a ne­ri­jet­ko dnev­no u grad­skoj lu­ci na ve­zu bu­de i do pet bro­do­va, pri če­mu je na sva­kom i do 2.500 put­ni­ka, uklju­ču­ju­ći i ne­ko­li­ko sto­ti­na čla­no­va po­sa­de. Tu­ri­sti sa bro­do­va, kao i iz­let­ni­ci ko­ji pri­sti­žu tu­ri­stič­kim auto­bu­si­ma, naj­če­šće po­sje­ću­ju Sta­ri grad pri če­mu pre­la­ze ma­gi­stra­lu u cen­tru gra­da zbog če­ga se sva­ko­dnev­no stva­ra sa­o­bra­ćaj­ni ko­laps.