Lo­kal­na vlast, upr­kos pred­iz­bor­nom obe­ća­nju, ni­je spo­sob­na da u ovom man­da­tu na­pra­vi po­mak ka­da je u pi­ta­nju osa­vre­me­nja­va­nje grad­skog i pri­grad­skog pre­vo­za, oci­je­ni­la je Ma­ja Vu­če­lić, od­bor­nik De­mo­sa. Vu­če­lić na­vo­di da je loš jav­ni pre­voz je­dan od ve­li­kih pro­ble­ma sa ko­jim se gra­đa­ni sva­ko­dnev­no su­o­ča­va­ju.
-Iako su to­kom iz­bor­ne kam­pa­nje po­na­vlja­li da su „gra­đa­ni na pr­vom mje­stu”, sa­da je već ja­sno da ne po­sto­ji vo­lja da se ne­što pre­du­zme ka­ko bi se grad­ski i pri­grad­ski pre­voz uči­nio iole pri­stoj­ni­jim i efi­ka­sni­jim. Te­ško je na­ći oprav­da­nje ka­da je u pi­ta­nju kva­li­tet vo­zi­la-ve­ći­na auto­bu­sa su sta­ri 35 go­di­na, put­ni­ci se vo­ze bez kli­ma­ti­za­ci­je, dok zi­mi auto­bu­si pro­ki­šnja­va­ju. Ta­ko­đe, ne po­sto­ji pri­stu­pač­nost za oso­be sa in­va­li­di­te­tom, ni­ti se o to­me raz­mi­šlja. Kva­li­tet vo­zi­la ni­je je­di­ni pro­blem, već je go­to­vo sva­ki seg­ment jav­nog pre­vo­za neo­p­hod­no po­bolj­ša­ti, a ne­ke sa­svim iz­mi­je­ni­ti. Ta­ko je i sa auto­bu­skim li­ni­ja­ma jer za ne­ke dje­lo­ve gra­da, kao što su dio Pi­pe­ra i Dah­na, li­ni­je ne po­sto­je – na­vo­di Vu­če­lić.
Na­ja­vlje­no ras­pi­si­va­nje ten­de­ra za ras­po­dje­lu li­ni­ja, ka­ko je na­ve­la Vu­če­lić, pod­ra­zu­mi­je­va i na­bav­ku no­vi­jih go­di­šta auto­bu­sa i uvo­đe­nje elek­tron­ske kar­te.
-Za­to je neo­p­hod­no naj­pri­je na­ba­vi­ti no­vi­je auto­bu­se, pa on­da ras­pi­si­va­ti ten­der za ras­po­dje­lu li­ni­ja i uve­sti elek­tron­ske kar­te – ka­že Vu­če­lić.
Ona pod­sje­ća da je Glav­ni grad u mar­tu 2011. na­ru­čio iz­ra­du Stu­di­je du­go­roč­nog jav­nog grad­skog i pri­grad­skog sa­o­bra­ća­ja u Pod­go­ri­ci ko­ju je ura­di­la lju­bljan­ska fir­ma Ome­ga kon­sult.
-Na­mje­ra stu­di­je, ko­ja je pla­će­na 150.000 eura, na­vod­no je bi­la da se una­pri­je­di jav­ni pre­voz u Pod­go­ri­ci, ka­ko bi se on pri­bli­žio ni­vou pre­vo­za u evrop­skim gra­do­vi­ma i uskla­dio sa stran­dar­di­ma Evrop­ske uni­je. Stu­di­jom se pred­la­žu zna­čaj­ne iz­mje­ne- stva­ra­nje no­vih li­ni­ja, po­bolj­ša­nje vo­znog par­ka, uvo­đe­nje elek­tron­ske kar­te. Me­đu­tim, iz Glav­nog gra­da je sa­op­šte­no da se stu­di­ja ne mo­že pri­mi­je­ni­ti. Re­zul­tat je, da­kle, da je pre­voz sve go­ri i go­ri, a 150.000 eura po­tro­še­no je ni za šta. Umje­sto da ne­ko zbog to­ga sno­si po­slje­di­ce, iz go­di­ne u go­di­nu se, kao da se ni­šta ni­je do­go­di­lo, po­na­vlja ka­ko Glav­ni grad pla­ni­ra po­bolj­ša­ti jav­ni grad­ski pre­voz. Na­ža­lost, to je sa­mo je­dan od broj­nih pri­mje­ra sa ka­kvom neo­d­go­vor­no­šću se lo­kal­na vlast od­no­si pre­ma gra­đa­ni­ma, i ko­li­ka je raz­li­ka iz­me­đu ono­ga što ona jav­no go­vo­ri i ono­ga što ra­di – na­ve­la je Vu­če­lić.
Ma­ja Vu­če­lić na­vo­di da je iz Se­kre­ta­ri­ja­ta za ko­mu­nal­ne po­slo­ve i sa­o­bra­ćaj na­ja­vlje­no da će se ra­di­ti no­va stu­di­ja.
-Do kra­ja man­da­ta je osta­lo pri­lič­no ma­lo, a na po­mo­lu još uvi­jek ne­ma ni­ka­ve stu­di­je. Vri­je­me je da se gra­đa­ni­ma Pod­go­ri­ce na­po­kon obez­bi­je­di jav­ni pre­voz ka­kav za­slu­žu­ju i ka­kav bi u 21. vi­je­ku tre­ba­lo da bu­de nor­ma­lan – za­klju­ču­je Vu­če­lić.
N.S.