Demokratski front je pokrenuo postupak zakazivanja vanredne sjednice Skupštine opštine Bar sa ciljem da se donesu zaključci o potrebi sazivanja vanredne sjednice Skupštine Crne Gore koja bi razmotrila cjelokupnu situaciju u vezi sa Port of Adrijom i pokrenula postupak raskida privatizacionog ugovora sa vlasnikom iz Turske Global portsom. Predsjednik kluba odbornika DF-a iz Bara Dejan Đurović je kazao da je osnovni zahtjev DF-a da se Savjet za privatizaciju izjasni o ovoj privatizaciji.
– Ako dio ugovorne dokumentacije sa turskim partnerom ne važi, valjda je cijeli ugovor sporan i treba ga raskinuti – kazao je Đurović.
On se oglasio, nakon što je prošle sedmice podijeljeno 19 otkaza u nekadašnjim Kontejnerskim terminalima i radnicima postavljen ultimatum da raskinu sporazumno uz veću otpremninu, ili da ne potpišu raskid i dobiju tri puta manju otpremninu.
– Većina radnika je poučena poslednjim sudskim odlukama prihvatila ovakve ponude po principu „daj šta daš kad nema koga da nas zaštiti” i urgentno napustilo kompaniju. Što se tiče sudova, treba reći da su do prošle godine uglavnom pozitivno rješavali sve zahtjeve radnika u skladu sa zakonom i kolektivnim ugovorom koji je sastavni dio ugovora o privatizaciji, i turska kompanija je morala isplaćivati zakonske obaveze sve do čudnog stava Vrhovnog suda gdje se po nama pogrešnim tumačenjem konstatuje da kolektivni ugovor više ne važi, od kada sudovi mijenjaju svoje stavove i presuđuju u korist turske kompanije – naveo je Đurović u saopštenju.
Global ports je preduzeće iz Bara kupio za osam miliona, a Đurović navodi, da suu samom startu bili u plusu tri miliona eura.
– Radnici Luke su u srećno vrijeme ove kompanije dobili preko 300 stanova na kredit koji sada svakog mjeseca isplaćuju, i samo po tom osnovu će se kompaniji u narednom periodu vratiti preko 4,5 miliona eura. Dalje, nepoštovanjem kolektivnog ugovora, tj. umanjenjem plate radnicima dosad su uštedjeli preko šest miliona eura, tj ukupno su samo po ta dva osnova u „plusu” oko 11 miliona eura – pojasnio je on.
Istakao je da su Turci investirali znatno manje od ugovorenih obaveza, a najprioritetnija obaveza sanacije obale Gata jedan još nije ni počela na terenu iako je trebala biti gotova do prije godinu i po. Pretovar generalnih tereta je 2016. trebao biti 479. 000 tona, a ostvaren je sa „čitavih” 85.000.
– Sve ovo je, sigurni smo, razlog da se nadležni ozbiljno pozabave ovom privatizacijom. Krenućemo od sjednice SO Bar koja će biti zakazana po hitnom postupku i koja treba doneti zaključak kojim ćemo štititi naše građane zapošljene u ovoj kompaniji, a štititi imovinu u skladu sa ingerencijama – zaključio je Đurović.
D.M.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadr¹kom.
Zabranjen je govor mr¾nje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadr¾aj neæe biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar na¹em
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom èlanku kr¹i Kodeks novinara, prijavite na¹em
Ombudsmanu.