Eki­pa „Da­na” ob­i­šla je gra­di­li­šta auto­pu­ta ko­ja su ma­hom bi­la pu­sta, dok je kod mo­sta Mo­ra­či­ca na te­re­nu bi­lo sve­ga de­se­tak rad­ni­ka. Me­đu­tim, no­vi­na­ri­ma ni­je bi­lo do­zvo­lje­no da raz­go­va­ra­ju sa rad­ni­ci­ma, jer je to spri­je­čio je­dan od po­slo­vo­đa ko­jeg smo za­te­kli na gra­di­li­štu, a ko­ji je in­si­sti­rao da za fo­to­gra­fi­sa­nje ra­do­va ko­ji se iz­vo­de tre­ba­ju do­zvo­le od iz­vo­đa­ča ra­do­va, od­no­sno ki­ne­ske kom­pa­ni­je CRBC.
Gra­di­li­šte na mo­stu Mo­ra­či­ca je bi­lo je­di­no ak­tiv­no, a ra­di se o jed­nom od naj­za­htjev­ni­jih obje­ka­ta na tra­si auto­pu­ta. Du­ži­na će mu bi­ti oko ki­lo­me­tar, lo­ka­ci­ja iz­me­đu tu­ne­la Mr­ke i Klo­pot, a most će no­si­ti stu­bo­vi vi­si­ne i do 180 me­ta­ra. Iz­grad­nja ove di­o­ni­ce iza­zov­na je i za­htjev­na, ka­ko u pro­jek­tant­skom ta­ko i u gra­đe­vin­skom smi­slu.
Grad­nja auto­pu­ta po­če­la je u ma­ju pro­šle go­di­ne i, iako je pro­šlo vi­še od go­di­nu, ni me­tar auto­pu­ta ni­je sa­gra­đen. Rok za grad­nju pre­ko 40 ki­lo­me­ta­ra di­o­ni­ce Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo je 2019. go­di­na. Me­đu­tim, ima­ju­ći u vi­du di­na­mi­ku ra­do­va, ro­ko­vi će bi­ti pro­bi­je­ni. Sa dru­ge stra­ne mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić u vi­še na­vra­ta je sa­op­šta­vao da će ra­do­vi bi­ti za­vr­še­ni u pred­vi­đe­nom ro­ku i da se oni od­vi­ja­ju po pla­nu.
Iz­grad­nja di­o­ni­ce od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va ko­šta­će 809,6 mi­li­o­na eura. Od tog iz­no­sa, 85 od­sto, od­no­sno 688,2 mi­li­o­na eura, obez­bi­je­di­će Eks­im ban­ka kroz kre­dit, a 15 od­sto, od­no­sno 121,4 mi­li­o­na eura, je uče­šće dr­ža­ve. Rok ot­pla­te kre­di­ta je 20 go­di­na, grejs pe­ri­od šest go­di­na, a go­di­šnja ka­mat­na sto­pa iz­no­si dva od­sto. Me­đu­tim, zbog kre­di­ta ko­ji je po­dig­nut u do­la­ri­ma, po­sto­ji va­lut­ni ri­zik, od­no­sno, u jav­no­sti su se već u ne­ko­li­ko na­vra­ta ču­la upo­zo­re­nja da je kre­dit po­dig­nut kod Eks­im ban­ke po­sku­pio za 160 mi­li­o­na eura.
Ka­ko je po­ka­za­la so­ci­o­e­ko­nom­ska ana­li­za tog pro­jek­ta, pe­ri­od po­vra­ta in­ve­sti­ci­je je 17 go­di­na od pe­ri­o­da grad­nje, od­no­sno 13 go­di­na od po­čet­ka nje­go­ve eks­plo­a­ta­ci­je.
Iz­vo­đa­či i po­di­zvo­đa­či ra­do­va na auto­pu­tu Bar–Bo­lja­re oslo­bo­đe­ni su od pla­ća­nja po­re­za na do­da­tu vri­jed­nost, do­ho­dak fi­zič­kih li­ca, te na do­bit i do­pri­no­se za so­ci­jal­no osi­gu­ra­nje za iz­vo­đa­ča ra­do­va.
U me­đu­vre­me­nu, par­la­ment ni­je usvo­jio pred­log za for­mi­ra­nje od­bo­ra za kon­tro­lu auto­pu­ta, što, po mi­šlje­nju opo­zi­ci­je, osta­vlja pro­stor za sum­nju u ele­men­te ko­rup­ci­je.
Pred­log od­lu­ke o obra­zo­va­nju od­bo­ra pod­ni­je­lo je kra­jem ju­la pro­šle go­di­ne 13 po­sla­ni­ka, a na­pi­sa­la ga je Mre­ža za afir­ma­ci­ju ne­vla­di­nog sek­to­ra (MANS). Pred­log od­lu­ke je u skup­štin­sku pro­ce­du­ru pre­dat 22. ju­la pro­šle go­di­ne.
Po­sla­nik DF-a Mi­lan Kne­že­vić is­ta­kao je da ci­je­li pro­ces grad­nje auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re mi­ri­še na ko­rup­ci­ju, te da je ja­sno da on ne­će bi­ti go­tov do 2019. go­di­ne.
– Ja­sno je i la­i­ci­ma da u po­stup­ku grad­nje auto­pu­ta ni­je­su či­sta po­sla. To­li­ko se kod nas pri­ča o fi­skal­noj od­go­vor­no­sti da bi­smo na kra­ju Ki­ne­ze oslo­bo­di­li po­re­za, da­kle mi sa­mo ra­di­mo na ru­ku gra­di­te­lja, a ne ni­ka­ko gra­đa­na. Taj po­rez što Ki­ne­zi ne­će da pla­ća­ju pla­ti­će gra­đa­ni kroz raz­ne vr­ste na­me­ta. Iz­bor iz­vo­đa­ča na grad­nji auto­pu­ta ta­ko­đe osta­vlja pro­stor za sum­nje u ko­rup­ci­ju, jer su sve te kom­pa­ni­je bli­ske vla­sti, du­gu­ju dr­ža­vi mi­li­o­ne eura po­re­za, pa je ne­ja­sno i na osno­vu ko­jih su kri­te­ri­ju­ma bi­ra­ne. Ve­ći­na tih fir­mi je u ta­kvoj po­zi­ci­ji da ni­je ja­sno ka­ko nji­ho­vi vla­sni­ci do sa­da ni­je­su uhap­še­ni. Me­đu­tim, te kom­pa­ni­je će se ka­da do­đu iz­bo­ri odu­ži­ti dr­ža­vi ta­ko što će iz­dva­ja­ti od­re­đe­ne su­me za kam­pa­nju i za­po­šlja­va­ti sa­mo ka­dro­ve DPS-a. Da­kle, sve to po­ka­zu­je da smo po ko­rup­ci­o­na­škim rad­nja­ma li­de­ri u re­gi­o­nu i da je pri­o­ri­tet da se pri­ku­pi do­volj­no gla­sa­ča, a ni­ka­ko da se za­vr­ši auto­put – po­ru­čio je on.
Kne­že­vić ka­že da u pri­log či­nje­ni­ci da auto­put ne­će bi­ti za­vr­šen na vri­je­me po­ka­zu­je i vri­je­me po­sta­vlja­nja ka­me­na te­melj­ca. On pod­sje­ća da je ka­men te­me­ljac po­sta­vio pre­mi­jer Mi­lo Đu­ka­no­vić sa ko­le­ga­ma iz re­gi­o­na pri­je sko­ro de­ce­ni­ju.
– Me­đu­tim, sve ze­mlje re­gi­o­na su od ta­da do­bi­le auto­pu­te­ve i pro­mi­je­ni­li pre­mi­je­ra, a mi ne­ma­mo ni me­tra auto­pu­ta, a pre­mi­je­ra ni­je­smo mi­je­nja­li.
B.Ma.


Auto­put ne­će bi­ti za­vr­šen na vri­je­me

Pre­ma ri­je­či­ma ne­za­vi­snog po­sla­ni­ka Mi­lo­ša Ko­na­ta­ra oči­gled­no je da auto­put ne­će bi­ti za­vr­šen na vri­je­me. On tvr­di da se u re­a­li­za­ci­ji tog pro­jek­ta či­nje­ni­ce kri­ju od gra­đa­na kao i po­da­tak da je auto­put zbog va­lut­nog ri­zi­ka iz da­na u dan sku­plji.
– Od gra­đa­na sje­ve­ra ta­ko­đe kri­ju da se u na­red­nih 20 go­di­na ne­će iz­gra­di­ti ni me­tar auto­pu­ta mi­mo ove di­o­ni­ce, jer smo već do­volj­no pre­za­du­že­ni – po­ru­ču­je Ko­na­tar.