Pretvaranje treće trake na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog u namjensku traku za javni i taksi prevoz je potreba kako bi se smanjile gužve u saobraćaju, saopštio je
Haris Alivodić, vlasnik Gradskog saobraćaja PG. Sekretarijat za saobraćaj uradio je projekat preimenovanja treće trake, a njeno obilježavanje počeće tokom ovog mjeseca.
– Ja sam apsolutno za to da se na bulevaru uvede traka za autobuse i taksi prevoz. Ne slažem se sa uvođenjem biciklističkih staza i vrijeme je pokazalo da je oduzimanje četvrte trake i njeno davanje biciklistima jedan bespotreban potez. Stoga apelujem na Glavni grad da biciklističke trake prefarbaju u žuto za buseve i taksi. Nisam protiv biciklista, neka se i njima daju trake ali da se zna kako – navodi Alivodić.
Treća traka na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog nije u potpunosti funkcionalna zbog privremenih zaustavljanja i smatram da je opravdano uvođelje trake za autobuse i taksi prevoz, ocijenio je
Andrija Klikovac, odbornik DPS-a u Skupštini Glavnog grada.
–Na ovaj način Podgorica će uraditi što i gotovo svi gradovi u našem okruženju i Evropi, a tako omogućiti efikasniji i funkcionalniji javni gradski prevoz. Vjerujem da će i doći do umanjenja saobraćajne gužve na bulevaru, jer zaustavljanje autobusa i taksija neće ometati saobraćaj automobila, kao što je trenutno slučaj – naveo je Klikovac.
Stefan Bulatović iz Udruženja Biciklo.me smatra da će se uvođenjem ovih traka stvoriti uslovi za unapređenje kvaliteta usluga javnog prevoza.
– Javni prevoz je ključna karika saobraćajnog sistema svakog većeg grada, jer se njime u kratkom vremenskom intervalu može prebaciti mnogo više ljudi nego kada bi oni putovali automobilom. Prema poslednjem istraživanju preko 80 odsto svih kretanja kroz grad obavlja se automobilom, zbog čega dolazi do zagušenja saobraćaja i gužvi, naročito tokom špiceva. Zbog toga se putuje duže nego ranije, povećava se zagađenje vazduha. Broj registrovanih putničkih vozila samo u poslednjih pet godina porastao je za čak četvrtinu, te je jasno je da je ovakvo stanje u saobraćaju neodrživo. Zbog toga se moraju stvarati uslovi za druge, mnogo efikasnije vidove prevoza – poput javnog prevoza, bicikla i pješačenja. Ovom mjerom će autobusi biti brži, tačniji i pouzdaniji, jer na tim dionicama neće ostajati zaglavljeni sa automobilima, što će pozitivno uticati na mobilnost stanovništva i motivisati ljude da umjesto automobilom putuju javnim prevozom. Doći će i do uštede goriva. Budući da će ove autobuske trake biti otvorene i za taksi vozila, unaprijediće se i efikasnost ovog vida prevoza – smatra Bulatović.
N.S.- A.D.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
