Od­bor­ni­ci u Skup­šti­ni Glav­nog gra­da iz­ja­sni­će se 14. no­vem­bra, na sjed­ni­ci grad­skog par­la­men­ta, o kre­dit­nom za­du­že­nju Glav­nog gra­da od 15 mi­li­o­na eura za iz­grad­nju Ju­go­za­pad­ne obi­la­zni­ce. Kre­dit će, ka­ko pi­še u do­ku­men­tu ko­ji je pri­pre­mljen za ple­num, bi­ti dat na rok od de­set go­di­na, sa grejs pe­ri­o­dom od dvi­je go­di­ne.
Ka­ma­ta iz­no­si 3,95 od­sto go­di­šnje plus še­sto­mje­seč­ni EURI­BOR. Pri­je sta­vlja­nja kre­di­ta u ot­pla­tu do­go­vo­re­na je mo­guć­nost uko­li­ko to bu­de od­go­va­ra­lo Glav­nom gra­du da se na ba­zi ta­da­šnjih tr­ži­šnih uslo­va va­ri­ja­bil­na ka­ma­ta pre­tvo­ri u fik­snu. Kre­dit će bi­ti ko­ri­šćen u 2018. i 2019. go­di­ni, a ot­pla­ta ra­ta i ka­ma­ta po­če­će 2020. go­di­ne. Sred­stva za ot­pla­tu ra­ta i ka­ma­ta bi­će obez­bi­je­đe­ne bu­dže­tom Glav­nog gra­da, pre­ma utvr­đe­nom vre­men­skom ras­po­re­du pla­ća­nja. Ugo­vor o za­du­že­nju na osno­vu od­lu­ke, a na­kon pri­ba­vlje­nje sa­gla­sno­sti Vla­de, pot­pi­sa­će gra­do­na­čel­nik – pi­še u do­ku­men­tu.
Naj­bo­lji do­kaz da pro­je­kat ju­go­za­pad­ne obi­la­zni­ce ni­je plod stra­te­ške pro­cje­ne i du­go­roč­nog pla­ni­ra­nja, već ad hok pred­iz­bor­ni pro­je­kat ko­jim se po­ku­ša­va­ju pri­ku­pi­ti po­li­tič­ki po­e­ni, je­ste či­nje­ni­ca da bu­dže­tom Glav­nog gra­da za 2017. go­di­nu ni­su bi­la pred­vi­đe­na bi­lo ka­kva ve­ća kre­dit­na za­du­že­nja, li­še 110 hi­lja­da eura na­mi­je­nje­nih raz­vo­ju po­ljo­pri­vre­de i pred­u­zet­ni­štva, sma­tra Lu­ka Rak­če­vić, ne­za­vi­sni od­bor­nik. On pod­sje­ća da sa­ma po­tre­ba Glav­nog gra­da da se za­du­žu­je za sva­ki ka­pi­tal­ni pro­je­kat, do­volj­no go­vo­ri o neo­d­go­vor­nom vo­đe­nju jav­nih fi­nan­si­ja.
– Fi­nan­sij­sko po­slo­va­nje grad­ske upra­ve se go­di­na­ma vo­di u ma­ni­ru raz­ma­že­nog dje­te­ta, pa upr­kos du­gu ko­ji iz­no­si sko­ro 20 mi­li­o­na eura, lo­kal­na upra­va go­mi­la ad­mi­ni­stra­ci­ju i po­ve­ća­va te­ku­ća po­tro­šnja. Sa­mo u po­sljed­njih če­ti­ri go­di­ne, go­di­šnji tro­ško­vi za za­ra­de za­po­sle­nih su po­ra­sli za sko­ro pet mi­li­o­na eura, dok smo - u tom pe­ri­o­du, inert­nim jav­nim slu­žba­ma pre­ba­ci­li sko­ro 40 mi­li­o­na eura iz grad­skog bu­dže­ta. Na tak na­čin su stvo­re­ne ve­li­ke bu­džet­ske ru­pe, zbog ko­jih ni­je mo­gu­će fi­nan­si­ra­ti bi­lo ko­ji od ka­pi­tal­nih pro­je­ka­ta - bez pret­hod­nih kre­dit­nih za­du­že­nja – ob­ja­snio je Rak­če­vić.
Rak­če­vić uka­zu­je da je, za po­če­tak, po­treb­no vo­di­ti „da­le­ko ozbilj­ni­ju i ra­ci­o­nal­ni­ju eko­nom­sku po­li­ti­ku, za ko­ju ak­tu­el­na vlast ne­ma ni ka­pa­ci­te­ta ni­ti vo­lje”.
– Umje­sto neo­p­hod­nih re­zo­va, ma­nje po­tro­šnje i od­go­vor­ni­jeg pri­stu­pa, lo­kal­noj upra­vi dje­lu­je ne­u­po­re­di­vo lak­še da bez­bri­žno tro­ši tu­đi no­vac, a da on­da du­go­roč­no za­du­žu­je gra­đa­ne Pod­go­ri­ce kre­dit­nim za­du­že­nji­ma, dok im upo­re­do po­di­žu broj­ne na­me­te, po­re­ze i tak­se. Ta­kav od­nos pre­ma gra­đa­ni­ma i od­go­vor­nim funk­ci­ja­ma je, naj­bla­že re­če­no, sra­mo­tan – uka­zao je Rak­če­vić.
N.S.


Pla­ni­ra­ni most i nad­vo­žnjak

Ju­go­za­pad­na obi­la­zni­ca je sa­o­bra­ćaj­ni­ca pri­mar­ne mre­že i pred­sta­vlja ve­zu ma­gi­stral­nog pu­ta Pod­go­ri­ca-Ce­ti­nje i ma­gi­stral­nog pu­ta Pod­go­ri­ca-Pe­tro­vac. Obi­la­zni­ca je, ka­ko pi­še u skup­štin­skom ma­te­ri­ja­lu, du­ži­ne 3.621,07 me­ta­ra i po­di­je­lje­na je na tri di­o­ni­ce. Sa­o­bra­ćaj­ni­ca sa­dr­ži i dva objek­ta i to most pre­ko ri­je­ke Mo­ra­če, du­ži­ne 150 me­ta­ra i nad­vo­žnjak u zo­ni KAP-a, du­ži­ne 29,4 me­ta­ra.
- Du­ži­na pr­ve di­o­ni­ce je 1.354 me­ta­ra, dru­ge di­o­ni­ce 200 me­ta­ra, dok je du­ži­na tre­će di­o­ni­ce 2.066 me­ta­ra. Od pra­te­će in­fra­struk­tu­re pred­vi­đe­na je iz­grad­nja at­mos­fer­ske ka­na­li­za­ci­je, TK ka­na­li­za­ci­je, jav­ne ra­svje­te i vo­do­vo­da. Vo­do­vod se na de­snoj oba­li Mo­ra­če spa­ja sa no­vo­pro­jek­to­va­nim vo­do­vo­dom duž Ce­tinj­skog pu­ta, a na li­je­voj oba­li će se spo­ji­ti sa po­sto­je­ćim vo­do­vo­dom duž ma­gi­stral­nog pu­ta M-2 pre­ko cje­vo­vo­da pla­ni­ra­nog DUP-om KAP. Duž naj­ve­ćeg di­je­la tra­se bi­će iz­gra­đen i ko­lek­tor fe­kal­ne ka­na­li­za­ci­je ko­ji ide ka bu­du­ćem ure­đa­ju za pre­či­šća­va­nje ot­pad­nih vo­da. Ta­ko­đe, zbog ukr­šta­nja obi­la­zni­ce sa 110 kV da­le­ko­vo­dom, bi­će po­treb­no da se na dva mje­sta duž tra­se iz­vr­ši iz­mje­šta­nje da­le­ko­vo­da – pi­še u do­ku­men­tu.