Nakon više od dvije godine od pokretanja istrage o padu vojnog helikoptera, Više državno tužilaštvo je podiglo optužnicu protiv pilota Namika Arifovića. Njemu se na teret stavlja teško djelo protiv bezbjednosti javnog saobraćaja član 348 stav 1 u vezi s krivičnim djelom ugrožavanje bezbjednosti vazdušnog saobraćaja. Optužnica će narednih dana biti upućena u podgorički Viši sud na potvrđivanje.
Sumnja se da Arifović nije postupao u skladu sa Zakonom o vazdušnom saobraćaju i propisanim procedurama. Kako saznajemo, optužnica je podignuta nakon što je dostavljen nalaz vještaka, a s time se odugovlačilo jer taj dokaz nije bilo moguće koristiti dok nijesu nadoknađeni troškovi vještačenja. Viši sud je odlučivao i o žalbi vještaka koji je za troškove vještačenja tražio sedam i po hiljada eura. Kako nezvanično saznajemo, tužilac Željko Tomković nije bio saglasan sa dostavljenim troškovnikom, naročito kada se ima u vidu da je ovo drugo po redu vještačenje, jer je prethodni nalaz vještaka za telekomunikacije Predraga Boljevića bio nepotpun i nije odgovorio zahtjevu tužilaštva.
Prije više od dvije godine, helikopter Vojske Crne Gore tipa „gazela” pao je tokom redovne letačke obuke.
Odmah nakon nesreće, Više tužilaštvo i Ministarstvo odbrane započeli su dvije nezavisne istrage kako bi se sa sigurnošću utvrdilo da li je do nesreće došlo zbog kvara na helikopteru ili je uzrok ljudski faktor.
Vještak iz oblasti vazduhoplova i telekomunikacija Predrag Boljević dobio je naredbu kojom je određeno saobraćajno vještačenje radi utvrđivanja svih okolnosti pod kojima je došlo do nezgode. Boljević je tada potvrdio da mu je povjereno vještačenje, ali je kazao da nije dobio precizne smjernice šta treba da se vještači.
– U svakom slučaju, to će potrajati jer se radi o kompleksnom vještačenju i ne vjerujem da će taj nalaz biti gotov prije jeseni – rekao je tada Boljević.
Nakon skoro dvije godine, to vještačenje je završeno i nalaz i mišljenje su dostavljeni Višem državnom tužilaštvu na dalje postupanje. Međutim, iz tužilaštva nam je potvrđeno da je Boljevićevo vještačenje bilo nepotpuno i da nije odgovorilo zahtjevima tužilaštva, pa je po nalogu tužioca Tomkovića određeno novo vještačenje, za koje je zadužen drugi vještak, koji je tražio sedam i po hiljada eura.
Samo 17 dana nakon pada „gazele”, iz Ministarstva odbrane su saopštili da je komisija za ispitivanje vanrednog događaja – udesa vazduhoplova utvrdila da je helikopter od dana proizvodnje, 8. aprila 1991, redovno održavan u skladu sa propisima proizvođača. O tome su obavijestili nadležnog tužioca, a javnosti su objasnili na osnovu čega je komisija donijela takav zaključak.
– Komisija je tokom utvrđivanja uzroka udesa vazduhoplova uzela u obzir i sledeće parametre: raspoloživu dokumentaciju, materijalne dokaze, izjavu jednog člana posade vazduhoplova, izjave očevidaca udesa, izjave lica odgovornih za planiranje, organizovanje i rukovođenje letjenjem i izjave tehničkog osoblja koje je pripremilo vazduhoplov za let – saopšteno je tada iz Ministarstva odbrane.
VJ.D.
Arifović bio u komi
Iz VCG su ranije saopštili da je helikopter bio redovno kontrolisan, a piloti su imali višegodišnje letačko iskustvo. Pukovnik Namik Arifović i potpukovnik Miroljub Antanasijević su u vojsci od 25. aprila 1992. godine. U trenutku pada u letjelici su bili piloti pukovnik Namik Arifović, zamjenik komandanta Vazduhoplovstva Vojske Crne Gore, i potpukovnik Miroljub Antanasijević. Obojica su preživjeli, ali su zadobili teške povrede, zbog kojih je Arifović jedno vrijeme bio u komi.