Ministarstvo kapitalnih investicija zaključilo je prilog 6 ugovora o projektovanju i izgradnji autoputa Bar – Boljare, prioritetna dionica Smokovac – Uvač – Mateševo, sa glavnim izvođačem radova kineskim CRBC-om, kojim je dogovoren rok za završetak radova 30. novembar, ali uz istovremeno zadržavanje prava ugovornih strana u pogledu ugovorenog roka za završetak (30. septembar 2020. godine) i u odnosu na potraživanja ugovornih strana. Time je, nakon skoro godinu otkako su Kinezi podnijeli zahtjev za produženje roka i dodatno plaćanje postignut dogovor između Vlade i CRBC-a.
Autoput je počeo da se gradi 11. maja 2015. godine, a ukoliko se završi do 30. novembra, to će značiti da se na njemu radilo šest i po godina. Prema poslednjim podacima Ministarstva kapitalnih investicija, na čijem čelu je
Mladen Bojanić, završeno je oko 90 odsto radova.
Projekat izgradnje autoputa u Crnoj Gori se planira odavno. Najprije je trebalo da počne da se gradi 2010. godine, kada je i presječena vrpca u Gornjim Mrkama, ali od toga nije bilo ništa. Tada je graditelj trebalo da bude hrvatski Konstruktor. Nakon nekoliko godina „lutanja” i pregovora sa brojnim graditeljima, 2015. godine je kineski CRBC dobio posao izgradnje za 809,6 miliona eura.
Prvobitni rok za izgradnju je bio 15. maj 2019. godine, ali je nakon dvije godine bilo jasno da se posao neće završiti u roku. Kasnilo se sa izdavanjem dozvola i Kinezi nisu mogli da rade planiranom dinamikom. Takođe, u osnovnom ugovoru su zaboravljeni petlja Smokovac, napajanje autoputa strujom, vodosnabdijevanje, pristupni putevi...
Tokom 2019. godine dogovoren je novi rok, 30. septembar 2020. godine, dok su se dodatni radovi dogovorili na oko 100 miliona eura, s tim što će napajanje strujom plaćati državni Monteput. To je trošak od preko 30 miliona eura.
U maju prošle godine, kada je svijet zahvatila pandemija virusa korona, javili su se Kinezi i tražili novi rok i dodatna plaćanja. Prethodna Vlada je smatrala da ne treba da se Kinezima dodatno plati za autoput, jer su i u vrijeme lokdauna građevinskim firmama dozvolili da obavljaju radove uz poštovanje epidemioloških mjera. Problem je, međutim, bio što su mnogi Kinezi bili u Kini i nisu mogli da dođu u Crnu Goru zbog obustave avio-saobraćaja.
Nadzorni organ, glavni inženjer, utvrdio je nedavno da Kinezi nemaju pravo na opravdano produženje roka i dodatna plaćanja.
Država i CRBC su dogovorili da nadzorni organ – Inženjer, francusko-italijanski konzorcijum Ingerop&Geodata nastavlja sa pružanjem konsultantskih usluga i vršenjem nadzora nad radovima CRBC-a nakon perioda od 73 mjeseca, definisanog u ugovoru o pružanju konsultantskih usluga, zadržavajući dužnosti i ovlašćenja prema uslovima ugovora o projektovanju i izgradnji.
– Ministarstvo finansija je u skladu sa ugovorom o prefercijalnom zajmu sa Eksim bankom usaglasilo produženje perioda raspoloživosti sredstava iz kredita Eksim banke do 31.12.2022. godine. Prvobitno ugovoreni period raspoloživosti istekao je 14. aprila ove godine – naveli su iz MKI.
Država je od Eksim banke pozajmila 945 miliona dolara.
D.M.
Provjeriće ko je odgovoran za kašnjenjeNakon višegodišnjih kontroverzi koje su pratile ugovaranje i izvođenje radova, kao i finansiranje projekta izgradnje prioritetne dionice, aktuelna Vlada se našla u situaciji da mora završiti ovaj projekat. Cijenimo da u ovom trenutku završetak radova predstavlja prioritet za građane i privredu Crne Gore, saopštili su iz MKI.
– To naravno ne znači da odustajemo od provjere kompletnog procesa i namjere da identifikujemo sve odgovorne za kašnjenje završetka radova i eventualno loše upravljanje i zloupotrebe. Pored navedenog, dodatno smo angažovani na traženju modaliteta za nastavak radova do granice sa Srbijom, jer smo u potpunosti svjesni da bez završetka kompletnog autoputa kroz Crnu Goru efekti ovog ogromnog infrastrukturnog projekta ne bi imali svoj puni smisao – naveli su iz MKI.
)){kind=small}
