Iz trke za aerodrome Podgorica i Tivat moraće da se povuče ili indijski GMR airports, ili konzorcijum koji čine TAV i Aeroport de Pari (AdP), potvrdilo je ya „Dan” više izvora. Razlog je taj što je AdP prije nekoliko dana kupio 49 odsto indijskog GMR-a za 1,34 biliona eura.

Time su prekršeni uslovi pretkvalifikacionog tendera, kojima je propisano da nijedan potencijalni ponuđač ne može podnijeti prijavu za pretkvalifikaciju ako posjeduje više od pet odsto akcija u drugom potencijalnom ponuđaču. Doduše, ova transakcija je realizovana nakon završenog pretkvalifikacionog tendera, ali se, prema našim saznanjima, odnosi i na dalji tenderski postupak.

„Dan” je u vezi sa tim poslao pitanja putem mejla Ministarstvu saobraćaja, koje vodi Osman Nurković, ali nam tokom jučerašnjeg dana nije odgovoreno da li će se Francuzi ili Indijci povući iz daljeg postupka dodjele koncesije za aerodrome u Crnoj Gori ili će ih Ministarstvo saobraćaja, odnosno Vlada, diskvalifikovati jer su povrijeđeni članovi 4.4.1 i 4.4.2 pretkvalifikacionog tendera, tačnije pretkvalifikacione dokumentacije, na koji su javilo sedam ponuđača.

– Nijedan potencijalni ponuđač ne može podnijeti prijavu za pretkvalifikaciju ako: (a) on ili bilo koji od njegovih članova posjeduje više od pet odsto udjela/akcija (direktno ili indirektno) u drugom članu potencijalnog ponuđača ili u bilo kojem od njihovih povezanih društava, ili: (b) bilo koji od njegovih članova posjeduje neposredan ili posredan pravni ili krajnji interes u pet procenata udjela/akcija drugog člana potencijalnog ponuđača ili bilo kojeg od njihovih povezanih društava; ili (c) drugi član potencijalnog ponuđača ili neko od njegovih povezanih društava posjeduje neposredan ili posredan pravni ili krajnji interes od više od pet procenata udjela/akcija nekog od njegovih članova – piše u članu 4.4.1 pretkvalifikacione dokumentacije dostupne na sajtu Ministarstva saobraćaja.

Od sedam ponuda, Vlada je izabrala četiri da dostave ponude na tender, koji još nije raspisan, uprkos najavi Nurkovića da će to uraditi u prvoj sedmici februara. Poslednja sedmica februara se završava, a tendera nema ni na vidiku.

Od sedam ponuđača, Vlada je izabrala da u sledeći krug pregovora, tj. postupka idu konzorcijum TAV i AdP, indijski GMR, južnokorejski Inčon airports i Korporasion Amerika Airports iz Luksemburga.

Iz Nurkovićevog resora nisu odgovorili „Danu” kako će se ovo odraziti na dalji postupak davanja aerodroma pod koncesiju. Odnosno, kako će se to što će u igri ostati samo tri ponuđača uticati na pregovaračku poziciju Vlade, koja hoće da dobije najveći avans, obim investicija i da izvuče što veću korist od koncesije, kojoj se protive i koalicioni partneri DPS-a iz SD.

Uprkos usmenom obećanju da ćemo odgovore dobiti od Ministarstva na ova pitanja tokom jučerašnje dana to se nije desilo.

TAV i AdP su, prema pouzdanim informacijama „Dana”, najveći favoriti za dobijanje koncesije nad aerodromima. Nakon njih najveće šanse ima Korporasion Amerika Airports. U jednoj od kompanija te firme, koja upravlja aerodromima u Italiji, vlasnički udio ima i Investment fond of Dubai, koji vodi projekat Porto Montenegro u Tivtu.

D.M.

---

>Savjetnik i potencijalni koncesionar upravljaju aerodrom u Zagrebu
„Dan” je prošle sedmice pisao o potencijalnom konfliktu interesa u koncesionom postupku za aerodrome u Crnoj Gori zbog toga što je IFC, konsultant Vlade u ovom postupku, vlasnik firme koja upravlja aerodromom u Zagrebu zajedno sa TAV-om i AdP-om.

Iz IFC-a i Ministarstva saobraćaja tvrde da tu nema konflikta interesa, jer IFC ima firme za savjetovanje i investiranje, te da su odvojene i da nema konflikta interesa.

TAV i AdP su, prema još zvanično nepotvrđenim informacijama, za pripremu tenderske dokumentacije u pretkvalifikacionom postupku angažovali advokatsku kancelariju Ane Đukanović. „Dan” je o tome pisao još prije mjesec.