Iz konsultantske kuće Fideliti konsalting kritikovali su koncesioni akt Vlade, kad je u pitanju valorizacija državnih Aerodroma Crne Gore. Analiza podataka pokazala je da taj biznis u narednih 30 godina treba da ostvari profit od skoro 800 miliona eura i da ga izvršna vlast daje za svega 180 miliona eura.

Miloš Vuković iz Fideliti konsaltinga za TV „Vijesti“ je kazao da je novi koncesioni akt u ekonomskom smislu gori nego prethodni.

– Ključna stvar je da se period koncesije povećava sa 25 na 30 godina. To možda ljudima nešto previše ne znači, ali, prema zvaničnim podacima iz koncesionog akta, izračunali smo da će za poslednjih pet godina, za koliko se koncesija produži, koncesionar prihodovati nestvarnih 850 miliona eura. Podsjećam da se predviđa da će se broj putnika nakon 30 godina utrostručiti. Aerodromi sad imaju profit 10 miliona eura, što znači da će, na ovom današnjem nivou prihoda, za 30 godina biti ostvaren profit od 300 miliona eura. Čisti profit koncesionara u poslednjih pet godina je 300 miliona eura, a ako dodamo prvih 25 godina, to je kad koncesionar sve plati, sve kamate, sve troškove, sve koncesione naknade, zaposlene... njemu čisti profit iznosi oko 480 miliona eura, tako da to zajedno daje skoro 800 miliona eura čistog profita za koncesionara tokom 30 godina koncesije – objasnio je Vuković. Na novinarsko pitanje zašto nadležni to čine podsjetio je na televizijsku reklamu.

– Znate onu reklamu „Kad si gladan nisi sav svoj“. Mi smo vjerovatno otvorili frižider i vidjeli da je prazan i onda odlučili da prodamo kameru da bismo kupili hranu. U ovom slučaju sa Aerodromima mi smo čisti profit od 800 miliona u narednih 30 godina dali za, moram da kažem, bijednih 100 miliona eura i imamo neki plan investicija, koji je totalno nesiguran. Kažem nesiguran zato što na strani 34 koncesionog akta piše da je prvih 80 miliona zagarantovano, za prvih pet godina, a onda se za drugu i treću faza navodi: „Ponuđači će biti slobodni da ponude program investiranja za koji oni smatraju da zadovoljavaju uslove koncedenta, odnosno Vlade, uz obavezu ispunjenja uslova iz prve i druge faze“. Dakle, vi dajete resurs kakav su Aerodromi i koji hrani turističku privredu, da ne pominjem da je naša putna infrastruktura loša, željeznička i pomorska u jako teškom stanju, da koncesionar napravi program investiranja za koji smatra da zadovoljava interese koncedenta. Ako to nije izdaja nacionalnih interesa, ja ne znam šta drugo treba da se uradi da bi se to kazalo – zaključio je Vuković.

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva objavilo je prije dva dana javni poziv za podnošenje prijava za pretkvalifikaciju za dodjelu koncesije za Aerodrome Crne Gore. Predmet koncesije je, kako se navodi u pozivu, izgradnja, rekonstrukcija, modernizacija, održavanje i korišćenje Aerodroma Crne Gore. Kada su u pitanju tehnički uslovi, potencijalni ponuđač mora da dokaže da trenutno aktivno posluje na kopnu i u vazduhu na najmanje jednom aerodromu koji opslužuje minimum pet miliona međunarodnih putnika godišnje u poslednje tri godine, i na najmanje jednom aerodromu koji opslužuje minimum dva miliona putnika pojedinačno godišnje u poslednje tri godine, ili na najmanje jednom aerodromu koji opslužuje najmanje deset miliona međunarodnih putnika godišnje u poslednje tri godine.

Kada je riječ o finansijskim kriterijumima, potencijalni ponuđač mora da dokaže da ima imovinu od najmanje 200 miliona eura tokom poslednjih pet izvještajnih fiskalnih godina. U slučaju konzorcijuma, ukupna imovina svih članova konzorcijuma mora biti najmanje 400 miliona eura u poslednjih pet izvještajnih fiskalnih godina.

Potencijalni ponuđač, između ostalog, mora da dokaže da je finansirao infrastrukturne projekte vrijednosti od najmanje 300 miliona eura, uključujući najmanje jedan projekat od 100 miliona eura u poslednjih deset godina.

Vl.O.

---

Mihajlović: Prije odluke trebalo je da se konsultuju stručnjaci
Profesor Ekonomskog fakulteta Božo Mihajlović kazao je da je svoj stav oko davanja Aerodroma na koncesiju još ranije saopštio.

– Prema najnovijim podacima, Aerodromi Crne Gore su prošle godine primili 2,5 miliona putnika. Imamo rast broja putnika u odnosu na raniji period. Čuli smo podatke u vezi sa Aerodromom Tivat, koji su takođe pozitivni i to je imalo efekte na turizam. Ja sam načelno rekao ranije i sada ću to ponoviti, pod brojem jedan da Crna Gora mora imati aerodrome na visokom nivou, zbog turizma a i zbog toga što nemamo dovoljno razvijenu željezničku i putnu infrastrukturu. Dakle, ako mi možemo da napravimo aerodrome do tog nivoa, onda treba da ih zadržimo, ako ne možemo da ih napravimo, onda treba da ih damo drugome ko može to da učini. Ali, ne smijemo sebi da dozvolimo da napravimo grešku koju smo učinili u slučaju Elektroprivrede. Ovo pitanje je osjetljivije nego što je EPCG. Tu smo grešku sada popravili do nekog nivoa i popravljamo je. Kad su u pitanju Aerodromi, mi smo mala zemlja, imamo samo dva aerodroma. Moramo da otvorimo četvoro očiju i da imamo stručne rasprave, prije nego se bilo kakva odluka donese, nego budemo blizu nje da je donesemo, jer kao mala zemlja sa ta dva aerodroma može da ima velike negativne poledice po turizam – rekao je Mihajlović za TV „Vijesti“.



”Ne smijemo sebi da dozvolimo da napravimo grešku koju smo učinili u slučaju Elektroprivrede. Ovo pitanje je osjetljivije nego što je slučaj EPCG, kazao je Mihajlović