Iako je još početkom 2017. godine u Montenegroerlajnzu (MA) promijenjena uprava kako bi se našlo trajno rješenje za to preduzeće, rješenja još nema. Pitanje je hoće li se ono konačno naći za MA u ovoj godini ili će Vlada nastaviti kroz budžet da sipa novac u državnu kompaniju i tako joj pomaže da ostane u životu. Takođe, dosta toga će zavisiti i od sudbine Aerodroma, koji bi po najavama iz Vlade u ovoj godini trebalo da dobiju koncesionara.
Ministar saobraćaja Osman Nurković je 12. decembra najavio da će se sudbina MA znati do kraja 2018, međutim, nije bilo tako, pa ostaje da se vidi u narednoj godini šta će Vlada uraditi po pitanju državne firme koja godinama posluje sa višemilionskim minusom.
U 2017. godini Montenegroerlajnz je pomognut sa oko 15 miliona, za 2018. godinu nema zvaničnih podataka o pomoći, dok je u narednoj već planirano 5,5 miliona pomoći nacionalnom avio-prevozniku. Opcije za MA su dolazak novog vlasnika, ali u tom slučaju Vlada mora da preuzme sve dugove, zatim zakon leks specijalis, kojim bi se takođe pomogao avio-prevoznik i stečaj koji bi koštao desetine miliona. U suštini, svaka opcija će koštati državu desetine miliona eura, ali je pitanje hoće li i kada država presjeći i krenuti u ozdravljenje nacionalnog avio-prevoznika ili će nastaviti da pomaže iz budžeta. To bi, naravno, značilo i rezove poput smanjenja broja zaposlenih.
Uprava koja vodi kompaniju od 2017. godine pokazala je da MA može bolje da posluje nego što je to bio slučaj sa prethodnom, koja je u jednoj godini imala preko 10 miliona minusa.
Funkcionisanje MA zavisiće i od postupka dodjele koncesije za Aerodrome. I koncesioni akt je Nurković najavio da će se usvojiti do kraja 2018, ali ni to se nije desilo na poslednjoj sjednici Vlade. Tako da će koncesioni akt i vjerovatno nacrt ugovora o koncesiji biti usvojen na nekoj od narednih sjednica Vlade u januaru. Nakon toga bi trebalo da se raspiše pretkvalifikacioni oglas, kako bi se vidjelo ko je sve zainteresovan za koncesiju nad aerodromima u Tivtu i Podgorici.
Većina javnosti je protiv davanja Aerodroma pod koncesiju, a najglasnije u tome su Socijaldemokrate, koji upravljaju državnim preduzećem. Nakon objavljivanja akta o koncesiji i nacrta ugovora iznijeli su veliki broj primjedbi, a da li je Vlada uvažila primjedbe saznaćemo kada se akt objavi. Dosta kritika je bilo i od strane nevladinih organizacija i konsultantskih firmi. Neki od prigovora rezultirali su time da se poveća avans koji je koncesionar obavezan da uplati odmah, kao i iznos investicija. Ono što je sigurno jeste da će kolektivni ugovor ostati na snazi nekoliko godina i nakon dolaska koncesionara. Vlada je kolektivni ugovor za Aerodrome usvojila na poslednjoj sjednici.
Dug MA prema Aerodromima je preko 20 miliona eura, a ukoliko dođe koncesionar, sigurno je da neće imati sluha za avio-prevoznika. Vlada će se ugovorom o koncesiji najvjerovatnije obavezati da izmiruje obaveze MA prema Aerodromima.
MA ni ove godine nije plaćao doprinose, pa je dug po tom osnovu dostigao 19 miliona eura. Za razliku od prošle godine SMATSA nije blokirala račun nacionalnog avio-prevoznika.
Sa kolikim minusom će završiti 2018. godinu saznaćemo do kraja marta kada bi trebalo da predaju finansijske iskaze Poreskoj upravi. U svojim saopštenjima nikad ne govore kolika je dobit, odnosno minus u poslovanju, već koliko je minus manji u odnosu na isti period lani. U 2017. godini imali su 4,6 miliona minusa. Prema najavama, u ovoj godini je minus manji za dva miliona, što bi značilo da je gubitak u 2018. godini 2,6 miliona.
D.M.

---