Kompanija Dean kapital stratedžis, koju su Međunarodna finansijska korporacija (IFC) i Ministarstvo saobraćaja angažovali da uradi ekonomsku analizu za valorizaciju Aerodroma Crne Gore (ACG), imala je na kraju 2016. godine akumulirani gubitak od preko 100 hiljada i samo jednog zaposlenog. To bi značilo da je jedan zaposleni napravio ekonomsku analizu po kojoj je vrijednost Aerodroma procijenjena na 200,2 miliona za 25 godina i to ako ostanu u državnom vlasništvu gdje se ništa neće investirati. To pokazuje analiza konsultantske agencije Fideliti konsalting.
– Kompanija Dean kapital stratedžis osnovana je u Beču u decembru 2015. godine. U 2016. godini je imala akumulirani gubitak od čak 106.379 eura i negativan kapital od 22.379 eura. Najveći dio aktive ove kompanije su investicije koje iznose 122.360 eura i odnose se na proizvodnju piva – naveli su iz Fidelitija.
Sa druge strane, kako su pojasnili, kompanija SteerDavies&Gleeve, koju je anagažovala Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) za ekonomsku analizu aerodroma Tivat, osnovana je 1978. godine.
– U 2017. godini imala je prihod od 44,4 miliona funti (48 miliona eura) i profit nakon poreza od milion funti (1,1 milona eura). Kapital kompanije je iznosio 15 miliona funti. SteerDavies&Gleeve su napisali da je neto sadašnja vrijednost ekonomskih benefita samo tivatskog aerodroma 400 miliona eura i to za 15 godina. Dakle, samo tivatski aerodrom ima dva puta veću vrijednost od ukupne vrijednosti ACG i to za 1,5 puta kraći vremenski period. Ruku na srce, austrijski konsultant nije mjerio ukupan benefit, ali pretpostavljamo da taj zaposleni nije imao fizičkog kapaciteta da to odradi, s obzirom na to da je analiza urađena za veoma kratak vremenski period, sudeći prema dostupnim podacima – naveli su iz Fidelitija.
Kazali su da je ta kompanija vlasnički povezana sa firmom koja se bavi proizvodnjom i distribucijom piva. Takođe su naveli i da im posao na tom polju ne ide kako treba. Zato su i postavili pitanje da li treba više da vjeruju po pitanju Aerodroma propalim proizvođačima piva, koji se vade na konsalting, ili renomiranoj konsultantskoj kompaniji.
Vlada, prema predlogu koncesionog akta, planira da od koncesija za aerodrome unaprijed naplati 100 miliona eura, a koncesionaru će nadoknaditi novac koji on ne naplati od Montenegroerlajnza (MA). Vlada je spremna i da smanji izloženost koncesionara kreditnom riziku od eventualnog nastavka neplaćanja aerodromskih usluga MA, na način da mu država nadoknadi novac koji ne naplati od kompanije.
Ministarstvo saobraćaja je pripremilo prognozu za narednih 25 godina, prema kojoj će promet na aerodromu Tivat, od prošle do 2043. godine, u prosjeku rasti po stopi od 3,7 odsto godišnje, dok će u Podgorici stopa rasta biti 2,7 odsto.
Finansijska analiza pokazuje da je naknada koja bi se plaćala unaprijed, u iznosu od 52 do 100 miliona eura razumna suma, uzimajući u obzir veličinu kapitalne investicije (oko 120 miliona) koji će koncesionar finansirati unaprijed i rizike povezane sa prognozama turističkog saobraćaja. Koncesionar će gazdovati na ukupno 2,52 miliona kvadrata državnog zemljišta u kompleksu aerodroma Podgorica, odnosno 544,6 hiljada na aerodromu Tivat, kao i svom imovinom preduzeća na obje vazdušne luke.
D.M.


Ne prodajemo, dajemo na koncesiju

Crna Gora ne prodaje aerodrome, već ih valorizuje putem koncesije, jer je to nesumnjivi benefit za državu i njenu ekonomiju, ocijenio je premijer Duško Marković.
– Vlada se opredijelila da aerodrome valorizuje putem koncesije, zato što je to neophodno, jer su aerodromi usko grlo za ubrzani razvoj u turizmu i cijeloj ekonomiji – rekao je Marković.
On je, odgovarajući na pitanje novinara u Vili Gorica, kazao da se aerodromi ne valorizuju samo zbog turizma, nego i zbog potreba ukupne ekonomije.
– Crna Gora ne prodaje aerodrome. U medijima i među oponentima ovog pristupa govori se o prodaji. Ne, to je koncesija, vidjećemo da li na 25 ili 30 godina – saopštio je Marković.
Postupak, kako je objasnio, ima zakonsku proceduru.
– Javna rasprava traje do 10. septembra, nakon čega ide pretkvalifikacioni postupak, pa tender. Ima još dosta vremena da svi u Crnoj Gori stvore jasnu sliku o modelu koji se predlaže i njegovim prednostima – naveo je Marković.
On je kazao da, za njega lično, nema nikakvih dilema da Crna Gora treba da ide u tom pravcu, jer je to nesumnjivi benefit za državu i njenu ekonomiju.
Saopštio je i da ne bi komentarisao ocjene menadžmenta Aerodroma Crne Gore i poručio da je njihov posao da upravljaju preduzećem dok im traje mandat.