Nezavisni revizor MV konsalt dao je mišljenje sa rezervom na finansijske iskaze Montenegroerlajnza za 2017. godinu i skrenuo pažnju na nekoliko stvari u vezi sa poslovanjem nacionalnog avio-prevoznika. MA je prošlu godinu završio sa gubitkom od 4,6 miliona, čime je ukupan akumulirani gubitak na kraju 2017. godine dostigao 76,5 miliona eura.
– MA ima veći iznos gubitka nego što je kapital. Firma iz redovnih sredstava – aktive ne može izmiriti gubitak, kao ni prispjele obaveze. Sposobnost društva da nastavi sa poslovanjem prije svega zavisi od mogućnosti restrukturiranja njegovih obaveza i uspostavljanja zadovoljavajućeg stepena likvidnosti. Nedostatak obrtnog kapitala može, s jedne strane, prouzrokovati smanjeni obim poslovanja, a, s druge strane, povećati rizik nesolventnosti – piše u izvještaju revizora.
Utvrđeno je da je procjena nepokretnosti i opreme poslednji put rađena 2008. godine na dan transformacije, zbog čega revizor nije mogao da utvrdi efekte odstupanja od međunarodnih računovodstvenih standarda (MRS) 16, koji se odnose na fer vrijednost opreme i nekretnina. MA je, kako su naveli, angažovao procjenjivača 31. decembra prošle godine, ali do polovine juna nije završen niti je dobijen nacrt.
Takođe, Montenegroerlajnz nije bio dosledan u obračunu amortizacije na sredstva, zbog čega je revizor ukazao da treba izvršiti procjenu sredstava kako bi se utvrdio procijenjeni korisni vijek trajanja sredstava i odgovarajuća rezidualna vrijednost za sva sredstva.
Tokom 2017. godine Kontrola letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) je rješenjem o izvršenju od 10. februara naplatila dio svojih potraživanja od MA u iznosu od 2,3 miliona. Dio naplaćenih potraživanja predstavlja kamatu u iznosu od 1,75 miliona.
– MA je navedeni iznos prikazao kao date avanse na osnovu dopisa koji je dobio od Ministarstva saobraćaja početkom januara 2018. godine, a u vezi sa mogućnošću otpisa dijela duga – naplaćene kamate, a po osnovu spremnosti Ministarstva saobraćaja Srbije da se potraživanje SMATSE riješi. Tokom revizije smo dobili rješenje od SMATSE u kojem je iskazano potraživanje od 8,3 miliona, a prihod od naplaćenih kamata po osnovu dva izvršenja iznosi 1,76 miliona – piše u nalazu.
Revizor je skrenuo pažnju i da je ugovorom o zalogu između Montenegro aviation lizing limited sa Kajmanskih ostrva i The Law debenture trust corporationa uspostavljeno založno pravo na avionu „embrajer“ regitarskih oznaka 40-AOC radi obezbjeđenja kreditnih obaveza. MA je tokom 2017. godine bio 64 dana u blokadi.
Revizorskim izvještajem MA bavila se i agencija za konsalting Fideliti konsalting, koja je navela da je gubitak MA od 4,6 miliona u 2017. godini potcijenjen i da treba da bude mnogo veći, te da je kompanija nesolventna, što znači da neće moći da servisira obaveze u dužem vremenskom roku.
– Kompanija ima obaveze od 89 miliona eura, akumulirani gubitak iznosi 76,5 miliona eura, dok njena ukupna aktiva iznosi 48 miliona eura. Prevedeno na razumljivi jezik – ovo znači da je kompanija nesolventna i da neće biti u stanju da izmiruje svoje obaveze u dužem vremenskom periodu. Zatim, nije urađena reprocjena nepokretnosti i opreme od 2008. godine. Jednostavnije rečeno – reprocjena nije urađena vjerovatno zbog toga što bi dovela do niže vrijednosti nepokretnosti i opreme, zbog čega bi kompanija bila u još gorem finansijskom položaju kroz dodatno smanjenje kapitala koji je sada negativan i iznosi minus 40,3 miliona eura – naveli su iz Fideliti konsaltinga.
Amortizacija nije dosledno obračunavana, što, kako su pojasnili, vrlo vjerovatno znači da je potcijenjena. Kada bi se amortizacija pravilno obračunala, gubitak bi bio još veći dok bi se kapital dodatno smanjio i kompanija bi bila u još gorem položaju.
– Kompanija je iznos kamate od 1,7 miliona eura potpuno nepravilno knjižila kao dati avans.Jednostavnije rečeno, ovo znači da je iznos od 1,7 miliona eura knjižen u bilansu stanja kao avans, dok je po računovodstvenim standardima trebalo da bude knjižen kao finansijski rashod u bilansu uspjeha. Takvim knjiženjem, gubitak bi se povećao upravo za 1,7 miliona eura, kapital bi se smanjio za još 1,7 miliona eura a kompanija bila u još gorem finansijskom položaju. U prilog ovoj tvrdnji stoji i pisani dokaz od SMATSA Beograd koji je ovih 1,7 miliona eura knjižila kao prihod, a ne kao primljeni avans – piše na fejsbuk profilu Fideliti konsaltinga.
Istakli su da kompanija neće moći da servisira obaveze samostalno.
– Bez dodatne ogromne podrške akcionara u formi novih pozajmica, ulaska u vlasničku strukturu kroz Aerodrome Crne Gore i dodatnih stimulansa Vlade, ova kompanija će zaista i bankrotirati – zaključili su iz te agencije.
Vlasnik MA je država, a prvi čovjek kompanije je Nikola Vukićević. Na poziciji izvršnog direktora je Živko Banjević, koji je potpisao finansijske iskaze. Njih dvojica su u MA od početka 2017. godine.
D.M.


Nisu rezervisali sudske sporove od 19 miliona

Iako vode određeni broj sudskih postupaka, u MA nijesu izvršili rezervisanja na teret troškova, jer ne očekuju negativne ishode sporova osim za tužbe zaposlenih za koje je rezervisanje izvršeno. Revizor je ukazao i da MA ima potencijalne obaveze u iznosu od 25,7 miliona.
– Kompanija nije izvršila rezervisanja za sudske sporove osim za sporove koje ima zbog tužbi zaposlenih. Prema podacima iz revizorskog izvještaja, samo sporovi pravnih lica protiv kompanije iznose nevjerovatnih 19,28 miliona eura. Menadžment je uvjeren da će kompanija baš sve ove sporove u vrijednosti od 19,28 miliona eura dobiti, što je prilično nerealno – ocijenili su iz Fideliti konsaltinga.
Potencijalne obaveze kompanije su 25,7 miliona eura i one dospijevaju u narednom periodu.