Odbornik Demosa Savo Vujošević ističe da je prije dvije godine ukinuta klasa feribotu „Sveti Stefan”, čime je prestao saobraćaj na liniji koja je uspostavljena davne 1965. godine. Prema njegovim riječima, malo koja zemlja bi sebi dozvolila takav luksuz, ali, kako navodi, naša jeste.
– Naravno, podrazumijeva se zahvalnost susjedima i upravi „Jadrolinije”, koja od prošle godine, kako kažu predstavnici „Barske plovidbe”, održava tradicionalnu liniju. Bilo bi strašno da nema saobraćaja između Bara i Barija. Ali ovo u stvari nije održavanje, ovo je krpljevina. O održavanju tradicije moći će da se govori samo kada bude saobraćao naš brod. Linija Bar–Bari i „Sveti Stefan” su jedno. Dakle, radi se o poslovnoj saradnji od obostranog interesa, o dobrim poslovnim odnosima, i mogućnosti da se saradnja širi i unapređuje, opet na obostrano zadovoljstvo i interes – objašnjava Vujošević.
A da se radi o interesu, kako ističe, potvrdio je i predstavnik riječke kompanije, koji je napomenuo da su pregovori o saradnji u 2018. godini bili teški. To nije ništa čudno i loše, radi se o uobičajenom poslu, ni manje ni više od toga. I nema ništa sporno u obilježavanju početka ovogodišnje saradnje prigodnom svečanošću.
– Pitanje je, međutim, da li nastavak obične poslovne saradnje zavređuje „udaranje na sva zvona”, svečanost sa zvanicama među kojima su ambasador Hrvatske i predsjednik opštine Bar sa svitom. I obavezno novinari. Ako vijest nije u svim medijima, kao da se ništa nije ni dogodilo. A izbori samo što nisu. Šta u stvari slavimo? To što na liniji kojom je plovio naš „Svetac” sad plovi brod druge države – ističe Vujošević.
On navodi da podaci o rezultatima ostvarenim od otvaranja linije – dva i po miliona putnika, 450 hiljada automobila, sto hiljada kamiona i trejlera, otvaraju važna pitanja.
– Ko je upropastio Prekookeansku plovidbu, njenu flotu i svu imovinu? Zašto mjerkanje pogodnog feribota koji bi zamijenio „Sveca” traje toliko dugo? Podsjećamo na podatke izrečene na nedavnoj tribini koju je organizovao Demos, ‘vlast je širila laž da je flota nestala u sankcijama’. Brodovi su popravljeni i plovili su od 1997. do 2002. godine – kaže Vujošević.
Prema njegovim riječima, takozvana revitalizacija, koja je „jela” budžet države, upropastila je „Prekookeansku plovidbu”. Uzimani su krediti, popravljani brodovi, a onda prodavani duplo jeftinije.
– Nijesu izgubljeni samo brodovi, već i stručni pomorci, nekretnine, poslovni prostori, predstavništva, marina... Za proteklih 28 godina napravljene su milijarde štete. Ko je to učinio? Pa državni vrh, koji je tada, kao i sada, činio DPS i koalicioni partneri. Ista ta adresa odgovorna je i što se gnjavi sa kupovinom novog feribota. Mjerka se godinama, kao da kupujemo supersonični avion najnovije generacije! Za to vrijeme iz obližnjeg Drača svakodnevno prema italijanskoj obali plove najmanje dva feribota – zaključuje Vujošević.D.S.
)){kind=small}
