Ni skoro dvije godine nakon što je počela gradnja prioritetne dionice autoputa Bar–Boljare od Smokovca do Mateševa, ni metar, od 41 kilometra, nije asfaltiran. Imajući u vidu dinamiku radova, to jest da od maja 2015. godine traju pripremni radovi, u opoziciji smatraju da „projekat vijeka” neće biti završen u predviđenom roku. Upravo zbog toga, kako su naveli, vlast nije dozvolila formiranje odbora za praćenje realizacije projekta autoputa jer će završetak radova kasniti a zbog kredita u dolarima gradnja će biti skuplja.
Poslanik Zdenka Popović (Demokrate) saopštila je da je već sada jasno da autoput Bar–Boljare značajno kasni.
– Vrijednost samo ove dionice je preko 800 miliona eura. Nama nije problem što izgradnja dionice kasni, problem bi nastao ako bi se izgradnja ove dionice odvijala po planu, jer bi to dovelo do povećanja javnog duga sa garancijama na 82,6 odsto BDP-a do kraja ove godine, što nas vodi do ivice bezdana. Postavlja se pitanje i šta će se desiti kada se ova dionica autoputa završi. Bićemo visoko zadužena država sa malom šansom da podignemo novi kredit za nastavak radova i završetak kompletnog autoputa Bar–Boljare. Zato treba postaviti pitanje premijeru – kako će to ova dionica autoputa bolje povezati Crnu Goru sa Evropom, kako je to konstatovao u svom ekspozeu, i na koji način će se finansirati nastavak radova? Autoput je svakako najznačajnija investicija, ali i krupan zalogaj za državu sa slabašnom ekonomijom i velikim problemima koji je karakterišu – objasnila je Popović.
Ekonomski analitičar iz redova SDP-a Čedomir Radičević rekao je da će autoput biti očigledno skuplji.
– Na osnovu brojnih parametara i naročito procjene svjetskih finansijskih institucija rasta dolara, iznos kredita prema Eksim banci, odnosno glavnica duga porasla je sa 688,14 miliona nominalnih eura za 137,5 miliona eura sa tendencijom daljeg rasta – objasnio je Radičević.
Rok za izgradnju 41 kilometra prioritetne dionice Smokovac–Uvač–Mateševo je 2019. godina. Bivši ministar saobraćaja Ivan Brajović u više navrata je saopštavao da će radovi biti završeni u predviđenom roku, te da se oni odvijaju po planu, kao i da je na gradnji autoputa angažovano hiljadu radnika.
B.Ma.
Crna Gora i Albanija jedine bez glavnog projekta
Crna Gora i Albanija jedine su zemlje koje su najveće infrastrukturne projekte gradili na osnovu ideje bez glavnog projekta. Na primjer, u Albaniji je izgradnja 147 kilometara autoputa umjesto 700 miliona koštala dvije milijarde a epilog gradnje na osnovu idejnog projekta su tri istrage o korupciji, zolupotrebi službenog položaja, a otkriveno je da su sredstva za građenje autoputa preusmjeravana iz drugih prijeko potrebnih infrastrukturnih projekata, kao što su izgradnja škola, bolnica i slično.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
)){kind=small}
