Uklanjanje leda sa krila aviona mehaničkim putem je dozvoljeno, kako međunarodnim standardima tako i priručnicima proizvođača vazduhoplova, kazao je za „Dan” direktor Sektora za sigurnost vazdušnog saobraćaja u Agenciji za civilno vazduhoplovstvo (ACV) Mileta Nikolić, odgovarajući na pitanje u vezi sa tim što se na aerodromu Tivat led sa krila aviona brisao metlama umjesto specijalnim uređajima za odleđivanje i zaštitu od zaleđivanja aviona.
– Upravo tim dokumentima se preporučuje i upotreba sredstava za mehaničko uklanjanje snijega sredstvima koja ne bi prouzrokovala oštećenja na oplati vazduhoplova – izjavio je Nikolić.
„Dan” je juče objavio fotografiju uslikanu u srijedu na Aerodromu „Tivat”, gdje se vidi kako jedan od mehaničara Montenegroerlajnza (MA) metlom čisti snijeg i led sa krila aviona. Na pitanje hoće li ispitati slučaj čišćenja leda metlom, iz ACV su kazali da fotografija ne pruža puno informacija, ali da po svemu sudeći, nije u pitanju vazduhoplov MA. „Dan” je juče objavio da je u pitanju embraer koji je letio za Moskvu.
Na pitanje da li je opasno letjeti avionom čija su krila očišćena metlom umjesto sredstvima i opremom za odmrzavanje i zamrzavanje, Nikolić je odgovorio da polijetanja vazduhoplova u uslovima zamrzavanja, odnosno kontaminacije površina vazduhoplova propisuju proizvođači vazduhoplova.
– Većina proizvođača vazduhoplova svojim dokumentima naglašava da je polijetanje vazduhoplova dozvoljeno samo u slučajevima kada su površine vazduhoplova očišćenje, to jest oslobođenje od kontaminacije. Zavisno od uslova, površine vazduhoplova mogu biti tretirane mehaničkim putem, ali i fluidom. Polijetanje vazduhoplova je moguće bez obzira koji se od tih postupaka koristio u cilju obezbjeđenja čistih površina vazduhoplova. Međutim, nakon uklanjanja kontaminacije vrlo često slijedi i postupak zaštite površina vazduhoplova od pojave zaleđivanja što se postiže isključivo upotrebom odgovarajućeg fluida – pojasnio je Nikolić.
Na pitanje da li je ovakvom pripremom aviona za let bila ugrožena bezbjednost putnika, s obzirom da se 1993. godine dogodila avionska nesreća na aerodromu Skoplje, čiji je uzrok bila ledena kontaminacija krila.
– U svim slučajevima kada se polijetanje vrši u suprotnosti sa dokumentima proizvođača vazduhoplova, kao što je bio taj u Skoplju, ugrožena je sigurnost vazdušnog saobrćaja. U ovom slučaju evidentno se radi o uklanjanju kontaminacije – naveo je on.
Prema njegovim riječima, priprema aviona za let je u nadležnosti operatora vazduhoplova i u njegovoj nadležnosti je angažovanje organizacija i lica u poslovima pripreme za let.
– Ukoliko je internim aktima operatora predviđeno angažovanje mehaničara na ovim poslovima i ukoliko su oni obučeni, upotrebljavaju odgovarajuća sredstva i postupaju shodno odobrenim procedurama, ne bi trebalo da postoji problem – zaključio je Nikolić.D.M.
Letovi ponovo kasnili
Juče je takođe bilo kašnjenja letova Montenegroerlajnza. Kako su saopštili iz kompanije, juče ujutru je let iz Podgorice za Beograd kasnio 50 minuta, a let do Rima sat i pet minuta
– Naš saobraćaj sa Aerodroma „Tivat” za sada funkcioniše bez problema i jutarnji let za Beograd realizovan je bez kašnjenja. Jutarnje kašnjenje, uslovljeno vremenskim prilikama, vjerovatno će usloviti određena kašnjenja na letovima koji će se realizovati do kraja dana – kazali su iz kompanije.
U srijedu su letovi kasnili od pet do sedam sati iz razloga što su kopiloti javili da su bolesni. Razlog bolesti je bio taj što im plate nijesu izmirene. Nakon bolesti su dobili oktobarsku platu, a juče, kako saznajemo, i novembarsku.
Nemaju opremu za odleđivanje
Aerodrom „Tivat” ne pruža usluge de ajsinga, odnosno odleđivanja vazduhoplova, niti raspolaže opremom za čišćenje snijega, kazao je za „Dan” direktor Jovan Mačić.
– Aerodrom „Tivat” je za ovakve ekstremne prilike u rangu kao mnogi aerodromi koji funkcionišu u sličnim klimatskim područjima, pogotovo kada imaju mali broj opsluživanih vazduhoplova u zimskom periodu. Shodno tome radnici Aerodroma „Tivat” ne sprovode postupke uklanjanja leda sa krila i ostalih površina vazduhoplova. Tehničku pripremu vazduhoplova za let obavlja obučeno i ovlašćeno osoblje avioprevoznika – aviomehaničari – rekao je Mačić.
)){kind=small}
