Lokalni putnički voz juče ujutru se pokvario i bio je u zastoju gotovo dva i po sata u mjestu Trebaljevo, kod Kolašina. Do kvara na vozu došlo je u osam sati i 10 minuta. Nekoliko vagona je ostalo bez električne energije i grijanja. Prema nezvaničnim podacima, putnici su se smrzavali gotovo dva i po sata, dok voz nije pokrenut.
Portparol Željezničkog prevoza (ŽPCG) Amina Murić kazala je za „Dan” da su reagovali u najkraćem mogućem roku.
– Radi se o lokalnom elektromotornom vozu, koji je krenuo iz Bara za Bijelo Polje. Došlo je do kvara u mjestu Trebaljevo, u osam sati i 10 minuta. Željeznički prevoz je reagovao u najkraćem mogućem roku, i poslao lokomotivu iz Podgorice, koja je u Trebaljevo stigla u 10 sati i 30 minuta – rekla je Murić.
Dodala je voz sa putnicima u Bijelo Polje stigao u 11 sati i 10 minuta.
– Zbog kvara je polovina voza ostala bez grijanja. Međutim, voz je imao dovoljno kapaciteta da se svi putnici prebace u grijani dio – tvrdi Murić.
Dragomir Minić, koji je pokrivao mjesto nadzornika lokomotiva u ŽPCG, kazao je da je zbog čestih kvarova kriva uprava kompanije, koja ne vodi dovoljno računa o održavanju vozova.
– Iz medija sam saznao da je voz usled kvara stajao u Trebaljevu dva i po sata. Do kvara voza, što se ne dešava prvi put, dolazi zbog neadekvatnog održavanja i nepostojanja rezervnih djelova, na šta sam ukazivao više godina i doživio razna maltretiranja – rekao je Minić.
Dodao je da je mišljenja da su „novi čelnici kompanije – predsjednik borda direktora Eldin Mucević i izvršni direktor Predrag Popović, koji nemaju dovoljno stručnog znanja o željezničkom prevozu, odgovorni za ovakvo stanje vozova.
– Nebrige o vozovima nije falilo ni za vrijeme prethodne uprave, na čelu sa Milojicom Zindovićom. Na sve probleme sam dugo ukazivao, tako da me čudi što državni organi nijesu ništa preduzeli povodom toga. Ovakvo stanje nije samo kod elektromotornih vozova, već pouzdano znam da od osam lokomotiva sada imamo samo dvije ispravne – izjavio je za „Dan” Minić.
I prije nekoliko dana došlo je do kvara, zbog kojeg su najviše problema imali putnici. Radi se o kvaru na kontaktnoj mreži, koji se dogodio 14. januara kod Kolašina, zbog kojeg je zaustavljen međunarodni voz „Tara”, koji je saobraćao na relaciji iz Beograda za Bar.
ŽPCG je za putnike međunarodnog voza organizovala autobus kako bi se iz Kolašina prevezli do Bara. Zbog istog kvara međunarodni voz „Lovćen”, koji je saobraćao na relaciji Bar - Beograd kasnio je 220 minuta.
Vl.O.
Dva prelaza ne rade
Iz Željezničke infrastrukture juče su saopštili da od 23 pružna prelaza, koliko ih u Crnoj Gori ima, trenutno u funkciji nijesu dva – Slap i Kličevo.
Dodali su da i kada nema svjetlosno – zvučne signalizacije postoji drumska koju, kako tvrde iz ŽICG, vozači mogu da vide.
– Sama signalizacija koja upućuje učesnike u drumskom saobraćaju da nailaze na putni prelaz je dobro postavljena i signalizirana, tako da svaki učesnik zna da nailazi na putni prelaz - rekao je juče za RTCG elektroinženjer iz ŽICG Edin Hasanović.
Saobraćajni vještak Vladeta Radović saopštio je da su pružni prelazi u Crnoj Gori dobro obilježeni.
- Postoji obilježavanje potpuno, možda ne djelimično u nekim elementima, ali sasvim dovoljno i na kolovozu i pored kolovoza saobraćajnih znakova koji ukazuju na ukrštanje puta i pruge - kazao je za RTCG Radović.
Saobraćajne nesreće su česte na pružnim prelazima, za šta su, kaže Hasanović krivi vozači.
- Vozači u drumskom saobraćaju nerijetko se neprofesionalno i nesavjesno ponašaju, samim tim dolazi do loma polubranika na putnim prelazima, znači prelaze u trenucima kada voz nailazi na putni prelaz, što je rizik samim vozačima i saputnicima da može doći do tragedije - rekao je Hasanović.
Pruga u saobraćaju ima prednost, zato apeluju na vozače da obrate pažnju na obilježja u blizini pruge i smanje brzinu.
Voz je, kažu upućeni, uvijek brži, jer ne može naglo da se zaustavi kao automobil. Zaustavni put voza je do 1.000 metara, dok se s naglim kočenjem najbrže može stati na 500 metara.