Vlasnik kompanije Port of Adrija, turski Global ports, ponaša se bahato prema radnicima zato što mu to dozvoljava država koju ne interesuju radnici, odnosno njeni građani, već interes njihovog „investitora”, ocijenila je za „Dan” poslanik SDP-a Draginja Vuksanović.
– DPS ne interesuju prava radnika, već da vlasnik firme zaradi više na nepravdi i leđima ljudi koji su gradili Luku Bar. I to je već postao obrazac DPS „vizije razvoja” – bahato prema svojim građanima i radnicima a sluganski prema kapitalu, najčešće sumnjivom. Vlasnik Port of Adrije grubo je izigrao zaposlene i oštetio državu, jer u prve tri godine nije poštovao kolektivni ugovor, koji je bio sastavni dio kupoprodajnog ugovora. Ovog mjeseca počeli su da dijele otkaze ponižavajući i ucjenjujući radnike, tražeći rupe u našem zakonodavstvu i pravosuđu. Kako je moguće da kolektivni ugovor ne važi po stavu Vrhovnog suda, a kupoprodajni ugovor važi? Kako su zaposleni ostali bez prava koja im je država garantovala prilikom privatizacije – navela je Vuksanovićeva.
Pitala je kako neko može biti dobar investitor kada planira da zaposli 270, a kompaniju je preuzeo sa 570 zaposlenih i razrađenim poslovima nad kojima ima monopol.
– Očigledan je plan – radnike otjerati na ulicu a sebi dati ekstraprofit – poručila je Vuksanovićeva.
●Podržavate li zahtjev Sindikata Port of Adrije da se održi vanredna sjednica Skupštine Crne Gore, gdje će se raspravljati o privatizacionom ugovoru za to preduzeće?
– Prije mjesec dana smo tražili hitno zasjedanje barskog parlamenta na kojem bi se raspravljalo o besprizornom šikaniranju radnika i uopšte stanju u kompaniji. Očigledno da za tim nema interesa, ali nećemo odustati. Ako misle da će vladati Barom i Crnom Gorom gazeći radnička prava i svih koji sa njima ne dijele plijen, grdno su se prevarili. Dolazi vrijeme pravde i istine. Oni koji se plaše sopstvenih građana i radnika koji su gradili ovu zemlju, pa im ne smiju na oči izaći, imaće još više razloga da se u vremenu koje dolazi plaše zakona. I neka se ne nadaju da će, nakon što nas poharaju, moći uteći u Beograd kao njihov glavni ideolog i po sopstvenom priznanju šef kriminalne grupe.
●Da li treba, ukoliko postoji pravni osnov, raskinuti privatizacioni ugovor sa Global portsom za bivše Kontejnerske terminale?
– Koncesionim ugovorom u 2014. godini predviđen je pretovar 42.768 TEU jedinica sa tendencijom rasta na 82.389 TEU u 2018. godini. Međutim, u 2016. godini pretovareno je svega 41.828 jedinica. Što se tiče generalnih tereta, istim ugovorom u 2014. godini planirano je 479.000 t sa prognozom rasta na 529.000 u 2020. godini. U 2016. godini ostvarene su svega 82.000 tone.
Kruzeri nijesu definisani koncesionim ugovorom, a omogućava im se da rade bez uslova na terminalu za generalne terete i bez terminalne zgrade, dok je putnički terminal sa svom infrastrukturom prazan. Sanacija obale nije ni počela, a ubirali su tri godine prihod od korišćenja obale koji je trebalo da ide u te svrhe. Da ne govorimo o pregrađivanju saobraćajnica koje su javno dobro i poštovanju DUP-a.
Pored svega toga koriste ekskluzivitet za generalne terete iako postoji mišljenja Agencije za zaštitu konkurencije da i AD Luka Bar može da radi generalne terete, a iste ne radi jer neko sa vrha to brani kako bi Port of Adrija imala monopol, zbog čega robe idu na druga tržišta.
I zamislite i pored tog monopola i svih ovih drugih pogodnosti akumulirani gubitak kompanije od kada je preuzela upravljanje je 11 miliona eura!
Kada sve ovo i još mnogo toga imate u vidu jasno je da ugovor treba raskinuti.
●Kolike su šanse da se održi referendum po pitanju budućnosti aerodroma Tivat i hoće li SDP istrajati u toj namjeri uprkos nedavno izrečenom stavu SD-a?
– Naš tivatski odbor već je pokrenuo opsežnu akciju odbrane Aerodroma Tivat od namještenog otuđenja unaprijed poznatom i namještenom tzv. partneru. Godinama DPS u Vladi opstruira razvoj aerodroma blokirajući pripremljeni kreditni aranžman sa EBRD, kojim je definisano značajno širenje kapaciteta tivatskog aerodroma. Taj posao je spriječila Vlada, jer kao osnivač i vlasnik nije dala saglasnost iako nije bilo potrebe za državnom garancijom, budući da Aerodromi kao uspješno i profitno preduzeće veoma lako samo može otplaćivati taj kredit. Ne, DPS i Vlada ne žele da država i građani imaju profit od ove monopolske djelatnosti već njihov namješteni partner. Po njima, bolje je da naše pare ne budu naše nego njihove i njihovih „privatizatora”. SDP će kao što je odbranio Luku Bar, zajedno sa građanima Tivta i cijele države te drugim subjektima sigurno odbraniti i crnogorske aerodrome. Zato smo i krenuli sa tivatskom peticijom za referendum koja već ima masovnu podršku.
D.M.
SD se neće suprotstaviti DPS-u
●Može li manji koalicioni partner u vlasti osujetiti namjeru DPS-a da „valorizuje” Aerodrome ili se može desiti da na kraju ipak popuste i podrže plan DPS-a?
– DPS je pokušao puč u SDP-u upravo zbog toga što smo branili kapitalna dobra, sprečavali razne vidove pohara DPS tajkuna i pretvaranje države u feud partijsko-tajkunske oligarhije. Kako im je trebao asistent u rasprodaji Crne Gore, jer ih je SDP u krupnim slučajevima spriječio u tome (EPCG, Tara, Termoelektrana, Kraljičina plaža i drugi) osnovali su satelitsku partiju čiji je glavni cilj bavljenje SDP-om. To nijesu partneri DPS-a, već samo njihovi posebni oblici organizovanja. Kao takvi, svima je jasno, ne mogu uraditi ništa suprotno od onoga ko ih je osnovao.