Sezona se uveliko zahuktala, o čemu svjedoče i kilometarske kolone vozila prema Baru i Sutomoru. Najviše je onih sa srbijanskim i stranim registarskim oznakama. U danima vikenda od Petrovca do Bara putavalo se i po sat i po vremena. Zastoj najviše izazivaju pješački prelazi kod autobuske stanice u Sutomoru. Tokom kišnih dana kolaps je bio potpun, jer gužva na putevima nije jenjavala od jutra do mraka. Kolone su se u Baru protezale od raskrsnice kod „Tri kule”, pa sve do Sutomora. Ovakve gužve i zastoj saobraćaja u špicu sezone nimalo ne doprinose imidžu barske rivijere i Crne Gore kao turističke destinacije. Nešto bolja situacija bila je na Jadranskoj magistrali Bar-Ulcinj.
Prema riječima Dejana Škerovića, samostalnog savjetnika za lokalne puteve, ranija rukovodeća struktura u Opštini razmišljala je o postavljanju pasarele u Sutomoru.
-Bio je urađen projekat u Sekretarijatu za investicije i razvoj, ali smo mi uradili analizu opravdanosti postavljanja pasarele, odnosno evidentirali smo nedostatke i prednosti u odnosu na podzemni pješački prolaz. Imajući u vidu intenzitet saobraćaja, konfiguraciju terena, okruženje, položaj i uređenje pješačkih staza, prednost smo dali izgradnji podzemnog pješačkog prolaza u odnosu na pasarelu. To bi bilo prihvatljivije za pješake, a mogli bi ga koristiti i lica sa invaliditetom, i pritom ne bi narušavao ambijent i vizure ulice. Međutim, cijena bi bila veća, i trebalo bi voditi računa zbog već izgrađenog regionalnog vodovoda, ukoliko se za to opredijeli Direkcija za saobraćaj - kaže Škerović.
Iz Demokratskog fronta ističu da i ove godine Barani i njihovi gosti muku muče zbog saobraćajnih gužvi na kritičnim tačkama kod skretanja za bolnicu, restorana „BB” u Šušanju, i posebno na raskrsnici u centru Sutomora, gdje se čeka i preko sat vremena.
-Godinama je DF upozoravao na ovaj problem i ukazivao na pogrešan pristup njegovom rješavanju. Lokalne vlasti su značajna sredstva ulagale u proširenje saobraćajnice kroz Sutomore - izgradnju treće trake, rekonstrukciju centralnog dijela sa autobuskom stanicom i novim tunelom za Rutke, ali sve to bez prave analize uzročnika problema na koje je DF godinama ukazivao. Kao rezultat svega toga imamo utrošena velika sredstva, i zaokružen projekat saobraćaja u centru Sutomora, ali ne i rješenje glavnog problema zbog kojeg je sve počelo - kilometarskih kolona koje se protežu do iza tunela „Sozina” i Kufina - kažu u DF-u i dodaju da je problem sada gotovo nerješiv, tj. rješiv je uz ogromna ulaganja, nove rekonstrukcije, ili izgradnju zaobilaznice o kojoj više niko i ne priča.
D.S.
Građani plaćaju nestručan rad
-Problem Sutomora je ogroman broj pješaka koji se vraćaju s plaže prema smještaju u naseljima iznad magistrale. Na tom potezu kroz centar Sutomora dodata su još dva nova pješačka prelaza. Kao rješenje su predlagane pasarele - pješački nadzemni prelazi, a DF je predlagao izgradnju podzemnog pješačkog prolaza u liniji starog tunela za Rutke u profilu postojećeg potoka, koji bi istovremeno rješavao i problem bujičnih voda u zimskom periodu, a koje redovno prave probleme nanošenjem velikih količina materijala na magistralu u zimskim mjesecima. Slično rješenje sa podzemnim prolazom bilo je moguće i u Šušanju, kod restorana “BB”. Sada su takva rješenja gotovo nemoguća, jer je trasom regionalnog vodovoda proboj ovakvih podzemnih prolaza nemoguć ili preskup, i ostaje da građani opet duplo plaćaju nestručan rad nadležnih službi, ističu iz DF-a.
Mane pasarele
-Kod pasarele je manji komfor za kretanje pješaka. Zna se da kupači sa sobom nose plažne rekvizite, treba se popeti na pet i po metara visine, pa ponovo sići... Ukoliko pasarela nema izgrađen mehanički uređaj za dizanje i spuštanje ne mogu je koristiti lica sa invaliditetom, kao ni majke sa dječjim kolicima... Projekat smo u aprilu poslali Direkciji za saobraćaj i Vladi Crne Gore, i očekujemo odluku o našem predlogu- kazao je Škerović.
Komentari
Komentari se objavljuju sa zadrškom.
Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijedjanje i klevetanje. Nedozvoljen sadržaj neće biti objavljen.
Prijavite neprikladan komentar našem
MODERATORU.
Ukoliko smatrate da se u ovom članku krši Kodeks novinara, prijavite našem
Ombudsmanu.
)){kind=small}
