Naj­bli­ži grad Plje­vlji­ma u Sr­bi­ji je Pri­je­po­lje, ali iz­me­đu ova dva gra­da ko­je raz­dva­ja 34 ki­lo­me­ta­ra, ne­ma re­dov­ne auto­bu­ske li­ni­je. Isti­na do Pri­je­po­lja se iz Plje­va­lja mo­že sti­ći auto­bu­si­ma ko­ji idu pre­ma Be­o­gra­du i da­lje, ali ne po­sto­ji lo­kal­na auto­bu­ska li­ni­ja ko­ja je ne­ka­da po­sta­ja­la. I ko­ja bi sa­da do­bro do­šla Plje­vlja­ci­ma ko­ji sve če­šće i osnov­ne ži­vot­ne na­mir­ni­ce ku­pu­ju u Pri­je­po­lju. Iz Plje­va­lja u Pri­je­po­lje, od­no­se pre­ma Be­o­gra­du, pr­vi auto­bus kre­će u 12 ča­so­va i 45 mi­nu­ta. Sle­de­ća auto­bu­ska li­ni­ja je u 16 ča­so­va, a tre­ća i po­sled­nja tač­no u po­noć. O vre­me­ni­ma, pri­je od­cje­plje­nja Cr­ne Go­re od Sr­bi­je, od­no­sno pri­je 2006. go­di­ne, dok je po­sto­ja­lo i pred­u­ze­će „Pre­voz Plje­vlja“, mo­že sa­mo da se pri­ča. Ta­da je po­sta­ja­la di­rekt­na ju­tar­nja li­ni­ja u 6 ča­so­va i 30 mi­nu­ta. po­tom u 11 ča­so­va, ko­ja je omo­gu­ća­va­la Plje­vlja­ci­ma da u 12 ča­so­va stig­nu na br­zi voz pre­ma Be­o­gra­du i Su­bo­ti­ci. Po­sto­ja­la je i li­ni­ja Plje­vlja –Le­sko­vac.
Sa­da po­red či­nje­ni­ce da u ju­tar­njim sa­ti­ma auto­bu­som ne mo­že­te do­ći do Pri­je­po­lja po­sto­ji i pro­blem što se ko­ri­šće­njem po­sto­je­ćih auto­bu­skih li­ni­ja ne mo­že­te uklo­pi­ti ni pu­to­va­nje vo­zom. Pred­stav­ni­ci MZ Cr­lje­ni­ce či­ja se­la i za­se­o­ci gra­vi­ti­ra­ju uz ma­gi­stral­ni put Plje­vlja –Pri­je­po­lje ka­žu da bi im re­dov­na auto­bu­ska li­ni­ja bi­la od ve­li­ke ko­ri­sti.
-Bi­lo bi do­bro da se u ra­nim ju­tar­njim ča­so­vi­ma mo­že or­ga­ni­zo­va­ti auto­bu­ska li­ni­ja iz Pri­je­po­lja u Plje­vlja i iz Plje­va­lja u Pri­je­po­lje. Po­seb­no bi bi­lo do­bro da po­sto­je li­ni­je ko­je bi omo­gu­ća­va­le da onaj put­nik ko­ji kre­ne u ju­tar­njim ča­so­vi­ma iz Plje­va­lja, u po­sli­je­po­dnev­nim sa­ti­ma mo­že i da vra­ti auto­bu­som iz Pri­je­po­lja. Na­ža­lost sa­da ne­ma ta­kvih auto­bu­skih li­ni­ja, a za ta­kvim li­ni­ja­ma vla­da ve­li­ka po­tre­be - ka­že pred­sjed­nik MZ Cr­lje­ni­ce Dar­ko Ga­če­vić ko­ji na­vo­di da bi po­red sta­nov­ni­štva iz dva gra­da, ve­li­ku ko­rist od auto­bu­ske li­ni­je ima­lo i se­o­sko sta­no­vi­štvo.
On­ sma­tra da bi plje­valj­ska se­la bi­la na ve­ćoj do­bi­ti, jer ne po­sto­ji or­ga­ni­zo­van lo­kal­ni sa­o­bra­ćaj pre­voz, dok to ni­je slu­čaj u op­šti­ni Pri­je­po­lje.
-U Sr­bi­ji, od­no­sno u op­šti­ni Pri­je­po­lje, po­sto­je lo­kal­ne auto­bu­ske li­ni­je ko­je pre­vo­ze đa­ke i rad­ni­ke prak­tič­no do gra­ni­ce sa Cr­nom Go­rom, ta­ko da ta­mo­šnja se­la ne ­bi po­seb­no bi­la od do­bi­ti, ali bi auto­bu­ska li­ni­ja Plje­vlja –Pri­je­po­lje bi­la ko­ri­sna za mje­šta­ne na­še mje­sne za­jed­ni­ce – is­ti­če Ga­če­vić.
Auto­bu­ski pr­evo­zni­ci iz Plje­va­lja ka­žu da za otva­ra­nje re­dov­ne li­nie do Prije­po­lja špso­to­ji niz ba­ri­je­ra, a jed­na od od tih ba­ri­je­ra je i či­nje­ni­ca da se na plje­valj­skoj auto­bu­skoj sta­ni­ci, ko­ja je u vla­sni­štvu kom­pa­ni­je „Fran­ca“, ula­zak auto­bu­sa na me­đu­na­rod­noj li­ni­ji pla­ća čak osam eura. Sva­ki put­nik pla­ća sta­nič­nu uslu­gu uz kar­tu od jed­nog eura. Pri­tom Auto­bu­ska sta­ni­ca od pre­vo­zni­ka uzi­ma za sva­ku pro­da­tu kar­tu de­set od­sto vri­jed­no­sti. U ta­kvim okol­no­sti­ma, pre­vo­znik sa­mo za ula­zak auto­bu­sa u sta­ni­cu tre­ba da da 240 eura. Po­što se me­đu­na­rod­na li­ni­ja mo­ra da se oba­vlja uz ko­pe­ra­ci­ju pre­vo­zni­ka iz dru­ge dr­ža­ve, on­da bi i ko­pe­rant iz Pri­je­po­lja mo­rao da pla­ti za sta­nič­nu uslu­gu po osam eura dnev­no, što je opet 240 eura. Od pre­vo­zni­ka sa­zna­je­mo da je ista ta uslu­ga u Pri­je­po­lju dva eura, dok je u Sa­ra­je­vu če­ti­ri eura. U uslo­vi­ma ka­da je na mje­seč­nom ni­vou, po­treb­no sa­mo auto­bu­skim sta­ni­ca­ma da­ti za mje­sec da­na 600 eura, za­ra­da ne mo­že bi­ti ve­li­ka. Pri­tom, po­red sta­nič­ne uslu­ge od osam eura, neo­p­hod­no je da­ti de­set od­sto od pro­da­tih ka­ra­ta, kao i dr­ža­vi 19 od­sto po­re­za. U ta­kvim okol­no­sti­ma pre­vo­zni­ci tvr­de da otva­ra­nje li­ni­je pre­ma Pri­je­po­lju i ni­je ne­ki bi­tan po­sao. A dok ne­ma auto­bu­ske li­ni­je, tak­si­sti pro­fi­ti­ra­ju i u jed­nom prav­cu na­pla­ću­ju po 15 eura do Pri­je­po­lja.
Pod­sje­ća­mo, da je pri­je ne­ko­li­ko go­di­na uki­nu­ta i auto­bu­ska li­ni­ja do Pri­bo­ja. Po­ku­šaj da se us­po­sta­vi auto­bu­ska li­ni­ja Plje­vlja –Fo­ča ta­ko­đe je pro­pao jer za istom ni­je bi­lo in­te­re­so­va­nja. B. Je.


Dik­su­ta­bil­na i ci­je­na kar­te

Plje­vlja­ci pam­te i da­nas vo­za­če Pre­vo­za Plje­vlja ko­ji su u Pri­je­po­lju, dok je po­sta­ja­la lo­kal­na auto­bu­ska li­ni­ja, če­ki­va­li i po po­la sa­ta da stig­nu vo­zo­vi iz Pod­go­ri­ce i Be­o­gra­da, ka­ko put­ni­ci ne­bi osta­li bez pre­vo­za. Na­rav­no, u tim pri­li­ka­ma če­sto su do­la­zi­li i u su­kob sa tak­si­sti­ma iz Pri­je­po­lja ko­ji su pri­želj­ki­va­li ka­šnje­nje vo­zo­va, ka­ko bi oni ka­sni­je vo­zi­li Plje­vlja­ke do ku­ća i pri­lič­no do­bro za­ra­đi­va­li.
U sa­da­šnjim uslo­vi­ma ja­ko je di­sku­ta­bil­na i ci­je­na auto­bu­ske kar­te ko­ja od Plje­va­lja do Pri­je­po­lja sta­je šest i po eura, a do Be­o­gra­da sta­je 19 eura. Od Plje­va­lja do Be­o­gra­da je 330 ki­lo­me­ta­ra, a do Pri­je­po­lja sve­ga 34 ki­lo­me­tra, pa put­ni­ci­ma ni­je ja­sna ta ra­ču­ni­ca. Auto­bu­ska kar­ta od Plje­va­lja do Ža­blja­ka, gdje je go­to­vo du­plo ve­ća uda­lje­nost, sta­je tri eura, do Čaj­ni­ča je iz­nos kar­te isti, a du­ži­na pu­ta je 55 ki­lo­me­ta­ra.
Sa­zna­je­mo da su pre­vo­zni­ci ko­ji vo­ze put­ni­ke od Plje­va­lja do Be­o­gra­da, na­mjer­no po­di­gli ci­je­nu kar­te do Pri­je­po­lja, jer su na taj na­čin sma­nji­li broj onih ko­ji bi od Pri­po­lja do Be­o­gra­da ko­ri­sti­li že­lje­znič­ki pre­voz.