Specijalni policijski tim otvorio je istragu o privatizaciji budvanske marine zbog sumnje da je u tom poslu pričinjena višemilionska šteta, potvrđeno je „Danu“. Istraga se vodi protiv više osoba, među kojima je Predrag Mićunović, a, kako saznajemo, provjerava se uloga bivšeg ministra Branimira Gvozdenovića u tom poslu. Sumnja se da je privatnim kompanijama, među kojima je i firma Predraga Mićunovića, bratanića Branislava Brana Mićunovića, na nelegalan način omogućena milionska zarada na štetu građana i Opštine Budva.
Trenutni vlasnik Marine Budva je Strateks grupa, vlasništvo Nila Emilfarba, koja je, kako se vjeruje, Mićunoviću platila pet miliona eura da bi izašao iz tog posla. Koncesija se produžuje godinu za godinu, a zakup, prema Morskom dobru, košta 25.000 eura, koliko se inače godišnje plaća za vez jedne jahte u marini.
– Postoji više krivičnih prijava koje su podnesene vezano za Marinu Budva i sve one su trenutno u fazi provjera. Među licima koja se provjeravaju nalazi se i Branimir Gvozdenović, bivši ministar održivog razvoja i turizma, pod čijom ingerencijom je bilo Morsko dobro, preko kojeg je i obavljen zakup marine. Provjeravaju se svi papiri, a jedan dio dokumentacije je već proslijeđen na vještačenje – kazali su nam iz Specijalnog policijskog tima.
Istražitelji sumnjaju da su prilikom privatizacije počinjena djela zloupotrebe službenog položaja, nesavjestan rad u službi i protivzakonit uticaj, sa elementima organizovanog kriminala.
Doskorašnja opozicija u Budvi ranije je podnijela krivičnu prijavu vezanu za privatizaciju Marine Budva, a prijavu su podnijeli i protiv Gvozdenovića. Oni su u prijavi naveli da se zna da zakupcu MC Marina Budva’ nije dat u zakup lukobran, što se vidi iz ugovora i katastarskih karti koje su prilog ugovoru, a Morsko dobro prihvata da zakupac na lukobranu izvede nelegalne građevinske radove i na osnovu toga mu produžuje ugovor. Ugovor je uslovno produžen i na osnovu radova u iznosima od 75.000 eura i 385.000 eura na rekonstrukciji i uređenju obale u zoni gradskog parka, koji nikada nisu izvedeni. Za te radove i za druga protivzakonita ulaganja ne postoje procjene vještaka.
Takođe, tender za Luku Budva, koja je vlasništvo Opštine Budva, raspisan je bez prethodne saglasnosti Skupštine opštine. Po tome, Marina Budva nije mogla biti ni izdata u zakup bez saglasnosti Skupštine opštine Budva kao vlasnika.
Odlukom Upravnog odbora JP Morsko dobro iz 2007. godine i aneksima ugovora o korišćenju morskog dobra sa MC Marina Budva, a vezano za produženje zakupa, stvorili su se uslovi za nelegalne građevinske radove na produženju lukobrana u pristaništu Budva.
Ugovor je u aprilu 2002. godine zaključen sa kompanijom Er-Ve Montemarine d.o.o. iz Podgorice, a godinu i po kasnije, odnosno u novembru 2003, zaključen je aneks ugovora sa firmom MC Marina Budva, kao pravnim sledbenikom prethodne firme. Prema zvaničnim podacima iz Centralnog registra privrednih subjekata, osnivači MC Marina Budva bili su Predrag Mićunović, sinovac Branislava Mićunovića, i firma Anagusta d.o.o. iz Budve, čiji je osnivač Branislav Brano Mićunović. Kompanija MC Marina Budva u međuvremenu je promijenila naziv u Duklea Marina, a njen novi vlasnik je Strateks divelopment iz Budve.
D.Ž.
Veze sa Marovićem
Firma MC Marina, čiji je osnivač Predrag Mićunović, bila je zakupac budvanske marine od 2002. godine. U toj firmi bio je i preduzetnik Nebojša Čolan, kao predstavnik kapitala Miloša Marovića, sina Svetozara Marovića. Shodno ugovoru s tom budvanskom firmom, zakup je prvobitno planiran na 15 godina, to jest sve do ove godine.