U če­ti­ri že­lje­znič­ke kom­pa­ni­je, od­lu­kom Vla­de, smi­je­nje­no je čak 14 čla­no­va bor­da di­rek­to­ra. Kom­pa­ni­je ko­je su na­sta­le seg­men­ta­ci­jom ne­ka­da je­din­stve­ne že­lje­zni­ce na­la­ze se u ve­li­kim pro­ble­mi­ma, sa ve­li­kim gu­bi­ci­ma i mi­li­on­skim po­re­skim du­go­va­nji­ma za po­re­ze i do­pri­no­se na lič­na pri­ma­nja. Je­di­na kom­pa­ni­ja ko­ja po­zi­tiv­no po­slu­je i ne­ma po­re­ski dug je Mon­te­kar­go. Me­đu­tim, urp­kos ve­li­kom bun­tu rad­ni­ka ta kom­pa­ni­ja se na­la­zi pred pri­va­ti­za­ci­jom.
U kom­pa­ni­ji že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra od sta­rih čla­no­va bor­da di­rek­to­ra ostao je je­di­no Lju­bo­mir So­šić. Biv­ši pred­sjed­nik bor­da di­rek­to­ra Žar­ko Štu­ra­no­vić pod­nio je ostav­ku a zbog is­te­ka man­da­ta smi­je­nje­ni su Spa­so Po­po­vić, Bi­lja­na Šo­fra­nac i Pre­drag Lu­to­vac.
Rad­ni­ci ŽICG tvr­de da je Štu­ra­no­vić pod­nio ostav­ku na­kon što je pot­pi­sao Pra­vil­nik o rje­ša­va­nju stam­be­nih pi­ta­nja za­po­sle­nih shod­no ko­jem je se­dam di­rek­to­ra umje­sto sta­no­va do­bi­lo 330 hi­lja­da eura.
Ta kom­pa­ni­ja du­gu­je rad­ni­ci­ma 1,4 mi­li­o­na eura za pre­voz, ko­ji im, mi­mo pra­vil­ni­ka, ni­je is­pla­ći­van od 2008. do 2013. go­di­ne. Naj­broj­ni­je že­lje­znič­ko pred­u­ze­će, sa pre­ko 800 rad­ni­ka, za­vr­ši­lo je pro­šlu go­di­nu sa gu­bit­kom od 3,5 mi­li­o­na eura, što je ma­nje ne­go u 2014. go­di­ni, ka­da su bi­li u mi­nu­su 5,4 mi­li­o­na eura. Tre­ći kvar­tal pro­šle go­di­ne kom­pa­ni­ja ŽICG je za­vr­ši­la sa gu­bit­kom od 976 hi­lja­da eura. Na če­lu ŽICG je Mi­lan Čo­la­ko­vić.
Smje­ne su bi­le i u dru­gom po re­du naj­broj­ni­jem že­lje­znič­kom pred­u­ze­ću, Že­lje­znič­kom pre­vo­zu. Je­di­ni član bor­da di­rek­to­ra ko­ji ni­je smi­je­njen je Va­ljon Meh­me­do­vić. Du­ša­na Ra­do­nji­ća, Fa­ru­ka Ago­vi­ća, Sreć­ka Me­de­ni­cu i Dra­žen­ku Si­mo­vić za­mi­je­ni­li su El­din Mu­ce­vić, Mi­lan Po­pa­dić i Ne­ven­ka Ga­ro­vić. Pred­u­ze­će Že­lje­znič­ki pre­voz du­gu­je dr­ža­vi po osno­vu po­re­za i do­pri­no­sa cir­ka tri mi­li­o­na eura. Re­vi­zor je utvr­dio da je ta kom­pa­ni­ja po­sled­nji put upla­ti­la pla­te sa pri­pa­da­ju­ćim po­re­zi­ma još 2013. go­di­ne. Broj­ke po­ka­zu­ju da je ta že­lje­znič­ka kom­pa­ni­ja u ve­li­kim pro­ble­mi­ma ko­ji se zbog po­te­ško­ća na pru­zi na­sta­lih usled po­pla­va u Sr­bi­ji 2013. go­di­ne kon­stant­no go­mi­la­ju. Ta kom­pa­ni­ja je u 2015. go­di­ni ostva­ri­la gu­bi­tak od 1,6 mi­li­o­na eura, što je za 58 od­sto ma­nje u od­no­su na upo­red­ni pe­ri­od 2014. go­di­ne, ka­da je gu­bi­tak iz­no­sio 3,9 mi­li­o­na. Na kra­ju tre­ćeg kvar­ta­la pro­šle go­di­ne ŽPCG je za­vr­šio sa gu­bit­kom od 60,6 hi­lja­da eura.
Ta dva že­lje­znič­ka pred­u­ze­ća su 2010. i 2011. go­di­ne do­bi­la čak 29 mi­li­o­na eura dr­žav­nih ga­ran­ci­ja bez ob­zi­ra na lo­še po­slo­va­nje. Že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra je pri­je dvi­je ne­dje­lje za re­kon­struk­ci­ju pru­ge do­bi­la još 20 mi­li­o­na eura ga­ran­ci­ja Vla­de.
U kom­pa­ni­ji OŽVS je bi­lo naj­ma­nje pro­mje­na. Na istom mje­stu su osta­li čla­no­vi bor­da Mom­či­lo Mi­ću­no­vić, Mi­lo­sav An­đe­lić, Mir­sad Džu­dže­vić. No­vi član bor­da je Mi­o­drag Vla­ho­vić a smi­je­nje­ni su Đok De­dvu­kaj i Mar­ko Ber­ta­njo­li. Pred­u­ze­će OŽVS po osno­vu po­re­za i do­pri­no­sa na lič­na pri­ma­nja du­gu­je 1,6 mi­li­o­na eura.
Pre­ma na­la­zu re­vi­zo­ra, to pred­u­ze­će je za­vr­ši­lo 2015. go­di­nu sa mi­nu­som u po­slo­va­nju od 643,5 hi­lja­da eura, ne­što ma­njim ne­go 2014. go­di­ne, ka­da je mi­nus bio 756,7 hi­lja­da eura. Pro­šlu go­di­nu su za­vr­ši­li sa mi­nu­som oko po­la mi­li­o­na eura. 
B.Ma.


Smje­ne u
Mon­te­kar­gu pri­je pri­va­ti­za­ci­je

U kom­pa­ni­ji Mon­te­kar­go umje­sto Re­ša­da Nu­ho­dži­ća, Sta­ni­sla­ve Mar­ti­no­vić i Ća­zi­ma Ho­dži­ća te Ve­se­li­na Ko­va­ča sa­da su Iljaz Zej­ni­lo­vić, Dže­vad Mu­sić i Rad­mi­la Mi­lo­vić. Sla­ven­ko Jo­va­no­vić je je­di­ni član bor­da ko­ji je i da­lje ostao na toj funk­ci­ji.
Ta ko­m­pa­ni­ja za­vr­ši­la je pro­šlu go­di­nu sa 12,8 hi­lja­da eura u plu­su. To pred­u­ze­će ne­ma po­re­skog du­ga.