Ministarstvo održivog razvoja izdalo je Ministarstvu saobraćaja urbanističko-tehničke uslove za treću dionicu autoputa Bar–Boljare od Mateševa do Boljara. Izdavanje uslova za treću dionicu čudi, jer još nisu ni počeli glavni radovi na prioritetnoj dionici od Smokovca do Mateševa. Na dionici od Smokovca do Mateševa u maju su počeli pripremni radovi, dok je od 1. decembra većina radnika poslata kućama, a graditelji iz CRBC-a otišli u Kinu na odmor. Početak glavnih radova, najavljivan za 1. septembar, više niko i ne spominje.
Predsjednik PzP-a Nebojša Medojević je kazao da ministar saobraćaja Ivan Brajović i ministar finansija Radoje Žugić prvo treba da odgovore ko će da plati štetu zbog nestručnog ugovaranja kredita u dolarima za prioritetnu dionicu, umjesto što traže dokumentaciju za treću dionicu autoputa.
– Kinezi su otišli kući, a nijedan metar autoputa za 15 mjeseci, od kada je stupio na snagu Zakon o autoputu, nije izgrađen. Dolar je ojačao za 25 do 30 odsto u odnosu na euro, zbog čega ćemo iz budžeta platiti mnogo više za kredit od 944 miliona dolara kod kineske Eksim banke. Sve jasno ukazuje na sumnju da se radi o međunarodnoj prevari i korupciji – istakao je Medojević.
Treća dionica autoputa, prema izdatim uslovima, treba da bude dužine 70 kilometara i da prolazi kroz teritorije opština Kolašin, Andrijevica, Berane i Bijelo Polje. Trasa ima 128 konfliktnih i karakterističnih tačaka i planirano je da ima tri petlje. Jedna petlja bi bila u Andrijevici, druga u Beranama, a treća u Crnči. Predviđeno je da na 70 kilometara budu četiri tunela i šest mostova.
„Dan” je Ministarstvu saobraćaja poslao pitanja u vezi sa papirima za treću trasu, kao i drugim detaljima (cijena, način finansiranja, mogući početak gradnje i slično), ali nijesmo dobili odgovore.
Medojević je kazao da neko treba da snosi odgovornost jer radovi nijesu počeli, a kreditne obaveze se već izvršavaju.
– Nema objašnjenja zašto radovi kasne, šta je sa dozvolama, licencama. Ne znamo ni da li Vlada ima nadležnosti da primora izvođača da počne sa radovima, a obaveze teku i Crna Gora se mora zadužiti 500 miliona. Dokaz da je Vlada nestručno i krajnje sporno pristupila poslu, jeste to što su dali imovinu države kao kolateral za kredit – istakao je Medojević.
Prema njegovim riječima, čitav posao gradnje 41 kilometra od Smokovca do Mateševa, koji će nas koštati preko milijardu eura, zahtijeva reviziju.
– Ima posla i za tužioca, da vidi ko nije štitio državne interese i kakve su štete po budžet i državu. Da li je to Brajović koji se bavi forsiranjem partije i razbijanjem SDP-a, ili Žugić koji je potpisao ugovor bez zaštitnih mehanizama i izložio državu velikim troškovima. Ovo je posao sa velikim korupcionaškim potencijalom i tužilaštvo bi moralo da istraži ima li elemenata krivičnog djela veleizdaje i ugrožavanja državnih interesa – rekao je Medojević.
Autoput od Bara do Boljara predviđeno je da bude dužine 164 kilometra. Najkraća, prioritetna dionica, koja će se prva graditi, košta preko milijardu eura. Rok za njen završetak je maj 2019. godine.
D.M.