Saobraćaj na magistralnom putu Bijelo Polje–Mojkovac juče je obustavljen zbog odrona stijena i zemlje u mjestu Slijepač Most, kada se na kolovoz sa obližnjeg brda sručilo preko tri hiljade kubika stjenovitog i zemljanog materijala. Saobraćaj ovom putem bi trebalo da bude normalizovan danas, a do tada je preusmjeravan na alternativne puteve Đurđevića Tara i Pljevlja.
Srećom, u trenutku odrona na magistrali nije bilo učesnika u saobraćaju jer je ova dionica puta sa obje strane bila obezbijeđena svjetlosnom signalizacijom zbog rekonstrukcije dijela puta i izgradnje treće trake do Lepenca. Nedugo nakon odrona sat vremena se saobraćaj odvijao jednom kolovoznom trakom, nakon čega je zaustavljen, jer se odronjavanje brda i dalje nastavilo.
Odron je prekunuo sanaciju i izgradnju treće trake koja je bila u toku na tom dijelu puta. Da stvar bude još i gora brdo se srušilo usred tusrističke sezone.
Direktor Direkcije za saobraćaj Crne Gore Savo Parača, koji je juče sa saradnicima bio na licu mjesta, tvrdi da do odrona nije došlo usled izvođenja radova, već zbog klizanja stijenske mase što se već desilo zimus.
– Činimo sve što je u našoj moći da riješimo ovaj problem. Tu je ekipa geologa, inženjera, projektanata… Naizmjeničnim propuštanjem vozila, saobraćajnicu smo pustili u rad, a tokom dana i noći doći će do povremenih prekida saobraćaja u oba smjera kako bi se uklonio odronjeni matrijal – kaže Parača.
On dodaje da je dionica od Slijepač Mosta prema Lepencu, u dužini oko 400 metara, najopasnija na ovom dijelu magistrale, jer je u pitanju veoma trusan teren.
– Teren je katastrofalan, zbog čega sve radimo da preduprijedimo mogućnost daljeg klizanja. Ovaj dio magistrale je inače bio loš, zbog čega smo i odlučili da ga rekonstruišemo u dužini od jednog kilometra, kao i da izgradimo treću traku dužine 1,2 kilometra. Radove vrijedne 2,1 milion eura izvodi preduzeće „Bemaks” koje je posao dobilo na tenderu – istakao je Parača, dodajući da se radi preprojektovanje trase, kako bi se magistrala na jednoj strani povezala sa Krscem, a na drugoj strani sa Ribarevinama.
Parača ističe da je planirano da se dio radova odradi do prvog turističkog talasa, nakon čega bi uslijedila pauza, a kompletan posao trebalo bi da bude završen do kraja godine.
Tokom prekida saobraćaja na kritičnoj dionici stvorile su se kilometarske kolone. Putnici su negodovali ne znajući dokad će, kako su kazali, trajati agonija koja ih je zadesila. Među putnicima su bili brojni oni sa malom djecom koji su se vraćali sa mora ili išli prema njemu.
– Prosto je nevjerovatno da nas usred sezone zadesi ova muka i da zbog odrona više od šest sati čekamo u koloni. Prepušteni smo sami sebi. Bez ičije pomoći. Niko da nas zapita treba li nam nešto. Imamo li hrane ili vode. Jesu li ova djeca žedna ili gladna – negoduje Zoran Milovanović iz Beograda, koji se vraća sa ljetovanja na Crnogorskom primorju.
Među onima koji su strpljivo čekali bio je i Andraš Harald iz Subotice koji je sa porodicom krenuo na more. Kaže da su u automobilu mala djeca i da nije baš prijatno satima boraviti na nepoznatom terenu i iščekivati šta će se desiti.
– Nakon što smo brzo završili sve formalnosti na graničnom prelazu u Dobrakovu, i ušli u Crnu Goru, očekivali smo da ćemo brzo stići na planiranu destinaciju. Djeca su jedva čekala da dođemo do mora... Ali, naišli smo na odron i bili smo prinuđeni da čekamo nekoliko sati. Sreća je da smo imali zalihe hrane i vode – kaže Harald.
U prvim satima zastoja brojni vozači su odlučili da se vrate do Lepenca, i sporednim makadamskim putem preko Prošćenskih Žari i Potrka dođu do Tomaševa. Međutim, svi oni koji su se odlučili za takav izazov odlučili kažu da su zažalili, jer su upropastili auta i jedva uspjeli da uskim zemljanim putevima u rupama stignu na drugu stranu.
M.N.